隧洞矿井粘土就地取材筑路新工艺在普通的砂石土壤中添加极少量的生物浆，拌和均匀、平整、压实后修筑的道路。实现了就地取材，使用各种泥土再添加一定比例石料，变废为宝修筑重载环保道路，快速高效，修完2小时后即可重载通车，不影响隧洞矿井开采掘进生产，不需要停工修路。不用水泥不用白灰更不用沥青，直接使用泥土黏土修路，不怕下雨、水浸泡不打滑、不陷车，晴天降尘75%-95%，不像水泥路面摩擦还自产粉尘扬尘，是普通砂石土道路质量的一次巨大飞跃，并由于其成本低、纯绿色环保无污染、承重强、施工工序简便、当天通车快、寿命长、易维护的七大革命性优势。
隧洞矿井运输道路特殊条件空间小，或干燥或湿度大，通风差，粉尘严重，积水涌水难排，光线视线差，短距离超频繁运输重载造成隧道矿井道路坑坑洼洼，整个矿区内雨天泥泞难行、晴天尘土蔽日，打滑、侧偏碰片帮、爆胎、断桥等；路途颠婆撒料掉矿石恶性循环；恶劣的路况导致燃油消耗居高不下、轮胎磨损异常严重、车辆报废速度奇快；运输事故频繁发生、职工健康很难保证，运行成维护成本居高不下。
隧洞矿井粘土就地取材筑路新工艺（替代水泥筑路）实现了就地取材、变废为宝，用随处可见的粘土作为道路的几乎全部建筑材料，从而节约大量的石灰、水泥、沙石等高污染、高耗能、高价格的外运建筑材料，因此可以节约大约32% 的筑路材料费用。同时，由于几乎全部的筑路材料能实现就地取材，因此可以节约大量的运输时间和运输费用；另外，由于特种筑路技术的操作简便施工速度快（一个小组在材料设施都准备完好的情况下，可以实现每天筑路铺设2000平方甚至更快）可以大幅度缩短工期。实现节约59％的机械使用费用、降低33％的劳动力成本；降低了隧洞矿井运输成本和设备损耗及维护生产影响和成本。
粘土黏土料浆筑路技术参数：
CBR提高85%~350%；
无侧限抗压强度3~13.8兆帕，个别案例60~90兆帕；
压实度110%；
抗渗性提高97%；
承重400-500吨重卡通行；
修筑成本主要根据粘土黏土性质和重载吨位，来确定修筑厚度。
黏土是含砂粒很少、有黏性的土壤，水分不容易从中通过而具有较好可塑性；又叫粘土，是颗粒非常小的（<2μm）可塑的硅铝酸盐，有些成岩作用也会产生黏土。比表面积大，颗粒上带有负电性，因此有很好的物理吸附性和表面化学活性，具有与其他阳离子交换的能力。黏土的化学组成、矿物组成和颗粒组成决定着黏土的工艺性能。
是隧洞矿山运输道路、掘进运输道路、水利水电工程、水工隧洞、水电站地下工程道路、山区施工运输土路、大型工程项目施工便道、大型场地土路硬化等项目直接做面层，还可以代替传统路基材料做重载道路基础，以及边坡固化和矿场扬尘处理。