电动车不配有冬天吗??中汽研冬测续航里程:最好也降31%!

 2022-01-05
  
买车的时候,第一眼看的是什么呢?是外观还是内饰,还是续航动力方面等性能参数。如果要买电动车的话,那么说真的,首先要看的就

买车的时候,第一眼看的是什么呢?是外观还是内饰,还是续航动力方面等性能参数。

如果要买电动车的话,那么说真的,首先要看的就是电动车的续航能力。但作为电动车的一个重要指标,对于标注,一般指的是在理想情况下的,如果说在冬天,特别是北方,那么续航能力就会有所变化,当然,这个变化一般都是负的,但作为厂商,一般都不会特别说明冬季的续航能力,所以就需要真实的测试来告诉消费者们。

近日,中汽研公布了六款电动车在常温(230)和冬季低温(-70)下的真实续航里程测试结果,分别是最近风头正盛的特斯拉 Model 3,蔚来ET6,小鹏P7,宝马iX3,哪吒U Pro 500还有比亚迪汉EV,有造车新势力也有老品牌的,那就让我们来看看到底是造车新势力的续航抗得住还是老品牌的。

先来说说造车新势力的车型。低温状态下续航里程被压缩最多的,是哪吒U Pro 500登月版 ,常温下的续航里程为550km,而在低温状态下却只有317km,下降率有42.4%。

然后是小鹏P7,官方标准的参数为706km,但实际在常温下P7的续航里程为698km,而在低温条件下只有403km,其实在常温下还可以看,但在低温的状况下就不太了,下降率居然有42.3%之多。

接下来就是蔚来EC6了,官方参数上运动版标称续航里程为465公里和605公里,而这一次参与测试的是465km的车型,常温下续航为424km,在冬季低温的状态下实际续航却只有245km,下降率有42.1%,不仅下降率高,缩水后的续航还不高,虽然小鹏P7的下降率比它要高一点,但至少缩水后也还有那么多,应该是由于ET6的车内空间大,所以耗费的暖气要多,这一点,就看消费者怎么取舍了。

在国内市场稍微有点成就感的纯电轿车产品中,特斯拉的Model 3绝对排得上名,而且目前最新款的Model 3的标准续航版车型的标称续航里程为556公里,但就是这样一款骄傲的纯电动车,你却绝对想不到它的续航里程“缩水”得有多严重,在低温外加打暖气的情况下,Model 3的续航里程实际只有328km,下降率达到了36.9%,而绝对续航里程下降超过200公里!

然后是宝马iX3,领先型标称续航里程为500公里 ,但令人奇怪的是,在常温测试结果下,居然出现了实际续航要比标准续航还要多的情况,这应该是由于中汽研采用的最新续航标准,和NEDC标准相比,所以多出一些,但这款车在冬季低温下的续航里程为346公里,续航里程下降幅度为36.6%,比以上提到的都要好一些。

最后就是测试结果中的表现最佳了——比亚迪汉EV,在常温下的续航为629km,而在低温状态下还有435km的续航能力,下降率只有30.9%,不仅下降率最低,低温下的续航能力也最强。

虽然这一次参与测试的车型不多,但结果已经说明了一切,热销车型都这样了,其他的还能好到哪儿去。但也让很多人对电动车在冬季低温状态下的续航能力有了了解,特别是北方的消费者,但车企其实也是煞费苦心,采用了很多办法来减轻这个症状,比如装备液冷恒温系统、柴油加热系统等,就目前的情况来看,要想更进一步,日子还长着呢。

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