动力锂电池涨价:谁能像比亚迪一样不涨价,吉利还是长城?

 2022-01-11
  
2022年的新能源,除了退补之外,还伴随着原材料的价格上涨。在这样的前提下,市场上的影响大与小是怎样呈现的?我们在刚过去的20

2022年的新能源,除了退补之外,还伴随着原材料的价格上涨。在这样的前提下,市场上的影响大与小是怎样呈现的?

我们在刚过去的2021年里,值得关注的几个汽车行业的信息,分别是“中国市场全年新能源汽车销量接近340万辆”,“美国市场全年纯电汽车销量接近44万辆”以及“德国市场全年售出35.5万辆纯电汽车”。
以上,侧面反映了全球的新能源车型进入了“快车道”,处于一个快速发展的时期。所以,在2022年刚开年不久,作为电动车核心的动力电池原材料价格迎来上涨。在2021年底,磷酸锂的价格是每吨26.15万元,是去年1月的五倍多。

电池原料的价格上涨,会给车企带来什么样的影响?哪些车企受到的影响会更多?今天聊聊这些话题。

动力电池原材料涨价,背后的原因

开头也说了,全球对于电动车的需求正在逐步扩大,从而直接导致动力电池的需求旺盛。那么对于动力电池而言,锂、鎳和钴元素都是非常重要的元素,这些元素都是电动汽车所急需的,但供应量跟不上需求量。
去年的供应链缩紧,让锂元素的价格上涨。拿2020年澳大利亚的锂辉石举例,2020年的价格是400美元/吨,2022年1月份的价格是2000美元/吨。然而这只是最基本的原材料,然后还有提取好的氧化锂和碳酸锂两种选择,但它们的价格从2021年初到年底分别上涨了254%和413%,价格分别对应3.19万美元/吨和3.26万美元/吨。

另外,根据 S&P全球市场分析报告显示,预计2022年碳酸锂供应量会从2021年的497000吨提升至636000吨,但需求量预计会从504000吨提升至641000吨,其中预计会产生5000吨的需求赤字。

这些锂元素都产自哪里?全球最大的锂生产国是澳大利亚,约占已探明资源的30%,但澳大利亚所生产的锂多以锂辉石精矿的形式出口,还不是精炼过的氧化锂电和碳酸锂。其中大量的锂辉石精矿都出口到了中国市场,去年1-10月份,锂辉石精矿进口量173万吨、碳酸锂进口量6.97万吨、氧化锂进口量0.31万吨,这些数据都超过了2020年同期的水平。

另外动力电池其余的几个构成部分,阳极的石墨和阴极的鎳与钴元素。

中国是石墨的第一大产区,从2014年到2021年之间,出口量一直大于进口量,而且价格也没有贵的那么离谱。之外的鎳与钴分别从印尼和刚果进口,2021年1-9月中国进口镍铁总量接近280万吨、进口的钴矿砂及其精矿总量为1900万吨。

而钴元素的价格从2021年的12月中旬以来,就已经来到了7万美元/吨的价格,接近了2018年的历史高点。另外,鎳的价格也从2021年初的1.6万美元到了现在的2万美元/吨的价格。

还有其他因素,例如国内的锂电池加工企业受到了部分的限电政策影响,其次像钴元素因为疫情原因导致刚果的发货延迟,而且中国90%左右的钴元素进口都来自于刚果。相对而言,国内动力电池加工企业对于石墨和鎳元素的获得方式更简单也更近,石墨可以在国内完成初级材料的生产以及加工,而鎳元素90%左右源于印尼进口材料之后进行加工。如我们所见,动力电池所需的原材料需求越来越大,但供应量上存在缺口,另外在整个产业链中还包含了进口以及加工等多方面的因素,最终导致的动力电池价格上涨。

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