上海即将启动“按量退坡”机制 比亚迪补贴腰斩惹争议

全球最大的新能源汽车消费市场非中国莫属，中国最大的新能源汽车消费市场非上海莫属，而在上海销量最多的新能源汽车品牌当属比亚迪。但是，比亚迪内部一位工作人员日前却向记者无奈地表示：“如果我们在上海市场绝迹，将是这个时代的‘奇迹’。”

销量一直处于领先地位，比亚迪何出此言？原因在于上海市的“按量退坡”补贴机制即将启动。比亚迪近期已确认，由于在沪累计销量逼近4万辆水平，接上海有关部门的通知，比亚迪新能源汽车在沪补贴将减半，并将成为受补贴“按量退坡”影响的首家新能源汽车企业。

全球最大的新能源汽车消费市场非中国莫属，中国最大的新能源汽车消费市场非上海莫属，而在上海销量最多的新能源汽车品牌当属比亚迪。但是，比亚迪内部一位工作人员日前却向记者无奈地表示：“如果我们在上海市场绝迹，将是这个时代的‘奇迹’。”

销量一直处于领先地位，比亚迪何出此言？原因在于上海市的“按量退坡”补贴机制即将启动。比亚迪近期已确认，由于在沪累计销量逼近4万辆水平，接上海有关部门的通知，比亚迪新能源汽车在沪补贴将减半，并将成为受补贴“按量退坡”影响的首家新能源汽车企业。

据悉，为了应对1.4万补贴的差额，保证在沪销量，比亚迪采取厂家和经销商联合补贴的方式，以补齐无法拿到的1.4万元额外补贴。张伟向记者坦言：“消费者在购车时，价格依然是最受关注的方面，如果同类竞品的价格相差一万元，对消费者的影响确实不小。”但是，比亚迪目前还没有针对这次补贴按量退坡采取相应的措施，预计销量将会受到很大影响。

地方保护？或是政府搞平衡

上海市种种颇具“地方特色”的补贴政策被视为为本地车型荣威e550、e950创造了绝佳的市场空间。对此，上海市万帮新能源体验中心某负责人陈明（化名）却表达了不同看法：“我不认为政策具有针对性，因为它是面向所有新能源车型的，只是刚好比亚迪的车型卖得最好，赶上了这个临界点，去年上海市共销售4万多辆新能源汽车，而比亚迪已经取得了2万多辆的成绩。”

陈明认为：“其实上海已经是全国最开放，包容性最强的新能源汽车市场，比如对纯电、插混两种车型都允许准入，可供消费者选择的品牌最多。但是，在新能源汽车发展初期，客户对产品还没有足够了解，因此地方政府需要考虑如何分配利益、平衡市场，而针对单个企业按量退坡的政策有利于整个市场的宏观调控。”

不过，在市场培育初期，与新能源汽车相关的每一项政策都会成为风向标，由于能够享受1.4万元补贴，上汽荣威e550在上半年的表现不俗，今年前5个月销量达6382辆，同比增长142.5%。如果比亚迪的补贴按量退坡，预计上汽荣威新能源车型的销量将进一步增长。

陈明表示：“如果比亚迪销量受限，上汽荣威肯定呈现爆发式增长，那么它也将很快达到4万辆，同样会面临补贴退坡的现实。”据业内人士估计，按照荣威的市场增速，预计最晚到明年6月底，也将达到4万辆退坡边界。

据悉，为了应对1.4万补贴的差额，保证在沪销量，比亚迪采取厂家和经销商联合补贴的方式，以补齐无法拿到的1.4万元额外补贴。张伟向记者坦言：“消费者在购车时，价格依然是最受关注的方面，如果同类竞品的价格相差一万元，对消费者的影响确实不小。”但是，比亚迪目前还没有针对这次补贴按量退坡采取相应的措施，预计销量将会受到很大影响。

地方保护？或是政府搞平衡

上海市种种颇具“地方特色”的补贴政策被视为为本地车型荣威e550、e950创造了绝佳的市场空间。对此，上海市万帮新能源体验中心某负责人陈明（化名）却表达了不同看法：“我不认为政策具有针对性，因为它是面向所有新能源车型的，只是刚好比亚迪的车型卖得最好，赶上了这个临界点，去年上海市共销售4万多辆新能源汽车，而比亚迪已经取得了2万多辆的成绩。”

陈明认为：“其实上海已经是全国最开放，包容性最强的新能源汽车市场，比如对纯电、插混两种车型都允许准入，可供消费者选择的品牌最多。但是，在新能源汽车发展初期，客户对产品还没有足够了解，因此地方政府需要考虑如何分配利益、平衡市场，而针对单个企业按量退坡的政策有利于整个市场的宏观调控。”

不过，在市场培育初期，与新能源汽车相关的每一项政策都会成为风向标，由于能够享受1.4万元补贴，上汽荣威e550在上半年的表现不俗，今年前5个月销量达6382辆，同比增长142.5%。如果比亚迪的补贴按量退坡，预计上汽荣威新能源车型的销量将进一步增长。

陈明表示：“如果比亚迪销量受限，上汽荣威肯定呈现爆发式增长，那么它也将很快达到4万辆，同样会面临补贴退坡的现实。”据业内人士估计，按照荣威的市场增速，预计最晚到明年6月底，也将达到4万辆退坡边界。