氢镍电池与锂离子电池：我们是危险品么？

锂电世界国家交通运输部在北京组织召开氢镍电池与锂离子电池安全运输研讨会，交通运输部水运局、交通运输部国际合作司、交通运输部海事局、中国电池工业协会、中国民航局安全技术中心、江苏吴江出入境检验检疫局、交通部科学研究院、上海化工研究院、深圳比克电池有限公司、福建南平南孚电池有限公司、风帆新能源有限公司、哈尔滨光宇电源有限公司、中信国安盟固利公司、超威电源有限公司、中国电池联盟等单位约20多位代表参加了会议。交通运输部水运局陈正才处长主持了会议。

会议分为两部分：第一部分：8月27日下午，国家交通运输管理部门、电池检测部门、电池生产企业代表讨论氢镍电池与锂离子电池安全运输标准和相关事宜。第二部分：8月28日上午，邀请了日本电池协会代表出席会议，交流中日两国电池界情况，讨论氢镍电池与锂离子电池安全运输标准和相关事宜。
有关会议情况纪要如下：
在8月27日下午的会议上，交通运输部水运局陈处长首先介绍了2009年6月23日至7月1日联合国第35次危险货物运输专家小组委员会会议有关锂离子电池和氢镍电池运输提案讨论情况。这次会议与电池相关的提案有8个，其中一个涉及氢镍电池。国际海事组织的代表提出，根据2005年发生的一次海运事故，氢镍电池具有一定的危险性，建议将其纳入海运危险货物运输管理。为了支持IMO的工作，会议同意在规章范本中将镍氢电池增设一个新的条目，并在特殊规定117中规定该条目只适用于海运。该项决定可能会对海运、空运、陆运等危险货物运输规则的修改带来影响。还有一些是涉及锂离子电池的提案。为适应锂离子电池技术和市场发展，改变《联合国危险货物运输建议书试验和标准手册》有关锂离子电池检测标准落后情况，联合国第34次危险货物运输专家小组委员会会议决定成立锂电池工作组开展工作。受国家发改委委托，交通运输部水运局分别于去年11月和今年4月先后组团出席在华盛顿和巴黎召开的第1和第2次锂电池工作组会议。中国代表团先后提交4个提案，并受工作组委托具体负责锂电池术语定义的修改工作。上海化工研究院积极承担了联合国锂电池工作组交给中国代表团的工作，受到中外专家的好评。第3次锂电池工作组会议定于今年11月在京都召开。中国将继续组团参会。

民航局安全技术中心的代表介绍了民航局在氢镍电池安全检测上的主要做法，例如防短路措施和加强电池包装检查等，还介绍了准备提交第三次锂电池工作组会议的提案，该提案内容包括按锂电池运输状态进行的分类以及锂电池运输审查表的格式要求等。
交通运输部海事局的代表介绍了海运方面对于氢镍电池运输所要求的项目指标，介绍了9月20日即将召开的国际海事组织相关会议程序及日程安排情况。
中国电池工业协会秘书长曹国庆先生介绍了我国电池行业不赞成将氢镍电池纳入海运危险品管理范围的意见及相关情况。目前大量生产和使用氢镍电池主要是为了替代镉镍电池。如果将氢镍电池列入危险货物管理，势必大幅度提高运输成本，从而限制氢镍电池的生产和消费，不利于加快取代镉镍电池和消除镉污染，对环境保护不利。2009年7月，在得知国际海事组织和有关欧盟国家欲将氢镍电池纳入危险货物运输管理并得到联合国会议支持的情况以后，电池协会广泛征求了江苏海四达、深圳豪鹏、湖南科力远等企业的意见，形成我国电池行业的意见，主要内容包括：（1）中国是氢镍电池生产和出口大国，多年安全运输，尚无事故发生。（2）从能量分析上看，氢镍电池在30%-50%荷电状态下，没有安全隐患或风险。（3）氢镍电池都是按照产品标准组织生产，符合安全技术要求。（4）电池运输符合有关规定要求。
吴江出入境检验检疫局的代表介绍了氢镍电池和锂离子电池安全性能检测情况，他们观测到，氢镍电池在100ºC环境温度下放置24小时没有发生燃烧或爆炸的情况。上海化工研究院代表介绍了锂离子电池检测以及参加联合国工作组有关38.3规定修改等情况。中信国安、深圳比克、哈尔滨光宇、风帆新能源等企业代表就电池安全运输和检测等问题与运输管理和检测部门进行了讨论。