科力远力争：镍氢电池发展到二代，适用电动巴士

科力远是国内镍氢动力电池的龙头企业，尽管它目前也发展了锂电池，但并不改发展镍氢电池的初衷。从技术来说，公司技术力量坚持认为自己是第二代镍氢电池技术，更适合电动汽车发展。从科力远自身的混合动力电池研发路线来看，已经经历了四个阶段，而镍氢电池用在混合动力车上也经过了两个阶段，公司从1997年开始研发生产第一代镍氢电池，当时的几个应用案例有：2003年的小客车应用，云南机场大巴45安时电池应用及其他一些巴士应用。

随着锂电池技术的发展，第一代镍氢电池在多种性能上不及对方，市场容量越来越窄。公司近两年于是开发了第二代镍氢动力电池。在城市的公共车中使用的，总共有260个电池串联，300伏的电压。第二代镍氢电池解决了第一代电池使用寿命比较短、安全性比较差的问题。发现这类问题出现的原因有：温度范围比较窄、热能流失。

第二代镍氢动力电池工作温度范围比较广，内阻比较小，安全性好、寿命比较长。1、温度测试：在低温、高温和中温的情况下有一个非常好的可使用电压的平缓曲线区。2、放电和充电的测试：这些电池也是可以经受高压的充电的。3、老化测试：电能损失只是很小的一部分。在充电和放电的周期中，只有1%是损失的。这是在900次的循环充电之后得到的数据。4、安全测试：短路测试，超机测试和跌落测试显示正常。

在其他方面，一是采用新材料，使用了低能耗的材料，二是构造用最先进的技术来组织生产，三是通过自己的组装线进行特殊电池的处理。在上部和下部有不同的串联，这样可以减少使用中的电力流失。

这些数据使其成为非常适用电动巴士，大大提升了电动巴士电池的使用效率，在此基础上，科力远又利用了日本松下湘南工厂的技术和产能，更进一步奠定了自己在镍氢动力电池界的龙头地位。