电动车品牌如何脱离电动车展会的“鸡肋”味

6月13日，江苏常州电动车展会又开始了，本次展会无论是参展品牌数量还是参观的人数都让举办方遗憾，也让各大参展商再一次尝到了“鸡肋”的味道。其实不光是常州展会，目前中国还有众多的地方小型展会，都处于办一年算一年的境地。究竟是什么原因造成目前展会的“眼球效应”和“市场经济”双双下降呢？

  本届常州展会现场

其实最根本的原因就是经销商品牌需求减弱，更换品牌慎重，观展的经销商数量逐年下滑。作为电动车展会的最基本的目的就是展示品牌和产品，帮助企业招商，帮助经销商选择品牌。电动车洗牌到今天，很多大经销商已经拥有稳定的品牌和市场份额，更换品牌或者增加品牌都需要考虑到厂家、自身投入甚至团队方方面面的因素；而小经销商虽然有品牌需求，但是理念、资金、团队、店面等资源又存在瓶颈，对厂家来讲，吸引力不是太大。

  3月天津展会现场

听一名电动车企业代表说，不管展会效果好不好，我们公司基本每年都会参加天津和南京两大展会，如果某一年不参加了，同行开始诋毁我们，经销商对公司也没有信心。这样的话，很有一种被绑架的感觉。如果电动车展会失去举办的初衷，变成证明电动车企业还存活的场所，这样的展会不知道能坚持多久？展会效果逐年下降，但是参展的费用逐年上升。拿天津展来说，像新日、雅迪、比德文、台铃、小刀等品牌最近连续三年参展费用突破300万，爱玛甚至突破500万，这样的费用不是一般的中小企业可以承受得起的。因此对于广大中小企业只能减少参展面积，或者其他投入项目，从而形成恶性循环。这让我们不得不思考这个问题：是否可以将展会变成新品推介的舞台，变成行业交流的平台，甚至变成大单团购、政府采购的集散地？当然更重要的是展会与展会之间要有差异化，定位再细化，只有这样才能不背负“绑架”企业的恶名。