益茂陈恒龙:政策打压不了低速电动车的需求

国家相关部门对微型电动车以及低速电动车一直都采取了冷漠的态度。虽然业内有人喊出，不能把微型电动车的发展“妖魔化”，它是否存在市场的需求是判断能否发展微型电动车的根本依据。但相关部门至今也未制定出相应的标准，很多企业到目前也未获得生产许可，产品没有进入公告目录管理。

目前国家政策对于低速电动汽车采取不利于其发展的战略路线，而江苏益茂目前却正在扩大建厂，准备投入低速电动汽车的生产。政策和市场的博弈将给益茂带来怎样的影响。为此，高工锂电采访了江苏益茂纯电动汽车有限公司董事长陈恒龙博士。

记者：政府管理部门对相对低速短里程的电动车一直采取遏制态度，不发牌照、限制运行，工信部等主管部门也未制定低速电动车标准。益茂进入低速电动汽车市场如何应对这一现状？

陈恒龙：这是一个一直都存在争议的话题，因为目前的市场和政策处在一个博弈的阶段。但我要说的是，市场是压不住的，不会因为政策的打压而减少其应有的需求。低速电动汽车符合电动汽车发展的客观规律，更符合中国的市场特色和规律。作为企业，我们要做的是怎么去适应市场的发展。

我们也希望国家相关部门认真研究技术、市场和社会发展规律，制定出符合中国电动汽车发展规律的政策。同时企业也要加大低速车的投入，低速不是低技术、低标准，应该按照乘用车的标准来设计和生产，建立完善的市场销售体系和售后服务体系，让消费者放心，也让政府放心。

实际上工信部已经在着手对低速电动车的检测和规划，有条件准入一批企业发展低速电动车。据我了解，有很多地方政府为了满足市场的需求是允许低速电动车发展的。

记者：低速电动车的主要市场在哪里？目前益茂的低速电动汽车是否已经实现量产？

陈恒龙：低速电动汽车市场其实很广泛，但主要是在二、三线城市，城乡结合部以及在国外等区域都有一定市场。二三线城市交通不是很拥堵，经济相对而言也要薄弱一些，所以低速电动汽车在这些地区发展的话既减轻了当地人的交通压力，也顺应了当地的发展需求。益茂目前的微型电动汽车以及低速电动汽车的厂房正在建设中，计划今年年底开始投入生产，明年低速电动车的销售目标是2万台。

记者：您是怎么看待纯电动车市场？您认为纯电动汽车市场目前处在哪个阶段？还存在哪些问题？

陈恒龙：在我看来，纯电动汽车应该是电动汽车行业发展的终极目标，市场上也有很大的空间。但是目前就市场的情况而言，纯电动汽车还唱不了主角，成熟度也不高，只能承担一些短距离的点对点的运行、以及短距离的低速运行。目前还处于发展阶段，需要更多的努力和探索。

导致这一现象的主要原因是有四个方面，第一，目前锂电池的能量密度还不够高，无法满足汽车长距离的运行。第二，动力电池的可靠性、安全性存在很大的隐忧，也是动力汽车发展过程中业内人士最为关注的一个问题，在安全性方面还有待提高。第三，高速度下的控制技术有待完善，由于发展速度太快，导致很多企业在技术控制方面过不了关。第四，目前锂离子电池成本很高，还满足不了商业运营的要求。如果能够把这四个问题解决了，那么动力汽车可以说是上了很高的一个台阶。

记者：《新能源汽车产业规划》指出，商业化的中心在混合动力，纯电动作为战略方向，对做纯电动汽车的企业会有什么样的影响？

陈恒龙：如前所述，由于纯电动技术的电池技术还不太成熟，虽然这个行业未来的终极目标是纯电动，但是目前不能完全主导整个市场。而混合动力作为过渡产品，是个很好的节能减排的车种。相对而言，混合动力汽车技术较为成熟，节能效果显着，所以目前占据主导市场，所以《新能源汽车产业规划》也将其定位主角。

至于《规划》的这一战略方向对于做纯电动汽车的企业来讲是没有多大的影响。因为不管做什么技术，企业都应该有自己的产品和市场的定位，只要纯电动技术做的足够好，相信它就一定有适合市场的技术和产品。从某种意义上来说，《规划》的这一战略反而能够刺激纯电动车企把自己技术做的更好、更成熟来适应这个市场的需求。

记者：据了解，益茂现在包含锂离子动力电池、电动客车、中低速电动轿车等几大块业务，几大业务占公司目前营收的各自比例是多少？

陈恒龙：目前最大的两块业务就是电池和客车，各占益茂50%的份额。益茂锂离子动力电池的年产量目前是3000万安时，有20%的产品是我们自己在使用，另外的80%用于外销。中低速以及微型汽车目前还处在厂房建设中，在不久的时间里将投入量产。

记者：很多汽车公司都选择自己开发锂离子动力电池，主要基于什么样的考虑？贵公司是否也是如此？

陈恒龙：其实搞动力汽车的都知道，动力汽车的核心就是电池，主机厂自己开发锂离子电池主要基于两方面的考虑。

一方面是希望核心技术掌握在自己手中，不想受制于人，规避燃油车核心技术受制于人的尴尬境地。另一方面的考虑主要是为了降低成本，电池在动力汽车的成本占据大壁江山，需要外购的话，成本自然上升不少。
益茂进入锂离子电池行业有上述的考虑，但更重要的是我们掌握锂电的核心技术，所以想在这一领域大展拳脚。

记者：目前贵公司电动大巴主要的应用市场是哪里？销售情况如何？

陈恒龙：益茂目前的销售主要是电池和大巴这两大领域，益茂目前的大巴和中巴主要是政府采购，做一些项目工程。江苏省在“十二五”期间将大力推动电动汽车的示范运营，政府扶持力度很大，益茂明年将有200辆动力汽车投入政府的示范运营项目，同时还有将近300辆的电动专用车包括电动物流车的订单。

记者：益茂未来是否会回归纯电动汽车市场？

陈恒龙：谈不上回归，技术的发展是循序渐进的，产品也是更新换代的，市场更是千变万化的。随着行业不断的发展，企业必须努力做出相应的改进，纯电动汽车是未来的一个发展趋势，因为一个企业要发展，必须依靠技术的进步、产品的创新，结合市场的需求来随时做出调整，以适应瞬息万变的时代需求