陈卫： 寻求电池材料最佳方案

目前，在主流的锂离子电池方案中，磷酸亚铁锂、锰酸锂和三元材料是争论的焦点。由德国南方化学公司(Süd-Chemie AG)生产的高性能磷酸亚铁锂材料(即P2材料)，2009年以来已被数十家主流生产商使用。由该材料制造的锂电池已成功应用在混合动力轿车、纯电动大巴及轿车、观光车等新能源车，以及太阳能发电和风力发电的储能设备上。

2011年，总部位于德国慕尼黑的南方化学公司被瑞士巴塞尔的特种化工集团科莱恩(Clariant)公司，以25亿瑞郎收购约96%的股份。对于公司此次的并购，德国南方化学中国公司总经理陈卫表示，克莱恩的收购给了南方化学一个更大的平台和更强有力的后盾。克莱恩和南方化学在业务上完全没有重合，因此这次收购可以说是两家在各自领域内领导者的强强联合。南方化学的电池材料业务将依旧按照既定规划发展，不会受到任何负面影响。

对于应该如何正确认识电动车对电池的要求，如何认识不同材料体系对电动车电池的影响，以及如何选择一种平衡而不是完美的解决方案，陈卫表示，事实上，没有一种材料体系可以完美的满足电动车电池的要求。我们要做的是发现在电池性能的各个方面：能量、功率、高低温、寿命、安全以及成本达到最佳平衡状态的材料体系。他认为，在以往5年多的实际生产实践当中，南方化学的P2磷酸亚铁锂材料体系是能够达到均衡的解决方案之一。

记者：电动车电池的一致性是目前最难以突破的一个问题，您认为从电池正极材料的层面来说，还需要做哪些方面的努力？

陈卫：提高材料的一致性对最终产品的质量和使用体验以及使用成本尤为关键。但是提高一致性是需要时间和有一点点运气的。一致性并不是完全来源于你的合成技术，更来自于你的工程能力以及对材料合成方法理解的深度。一般来说，能够做出高性能材料并不是件特别困难的事情，只要你有正确的配方和适宜的工艺就可以做到。挑战来自于规模化生产，当你见生产规模由几百公斤上升到几百吨时，你遇到的问题将不仅仅是技术而更多是工程经验。达到一致性有一段很长的路要走，没有捷径。时间是最好的老师，所以做好材料不仅需要的是技术，更需要的是打持久战的耐心。如果不能静下心来透彻地了解材料合成的原理，只靠参考别人的方案，那么我们是无法期待一个性能好而且一致性也好的产品出现。南方化学P2材料的生产就广泛的借鉴了公司在催化剂领域几十年积累的工程经验，因此可以给客户提供性能好而且一致的产品。

记者：公司的P2材料除了应用于电动车用动力电池，在储能电池中的应用也极具潜力，它相对同类材料有何特性？

陈卫：P2材料在行业内享有很高的声誉，究其原因，主要是以下几个方面：一、在同类材料中具有最高的能量密度，批量产品能量密度稳定保持在150-160 mAh/g, 制成电芯的材料克容量发挥可以达到140mAh/g以上；二、在同类材料中具有最高的功率密度，制成电芯的连续放电倍率最高可达150°C，连续功率密度可高达4300W/kg，最大2秒脉冲功率密度可达5000W/Kg；三、在同类材料中具有最优秀的低温性能，依照电芯的大小，-20°C的放电容量是常温下的70%-90%；四、在同类材料中具有最好的批次稳定性，自2009年批量销售以来，没有发生过一起质量问题；五、在同类材料中具有最好的热稳定性和安全性；六、在同类材料中具有最好的循环寿命，单体电芯循环次数可达7000次以上(75%剩余容量)；七、P2材料拥有国际专利的授权，在世界范围内自由销售和使用；八、在同类材料中具有最大实际产能，除了在德国的生产基地外，年产2400吨P2的工厂已经在加拿大建成投产；九、在同类材料中具有最强研发实力，相关衍生产品相继研发成功，正逐步投入市场。

记者：相对于锰酸锂以及三元材料，在电动车和大规模储能领域的应用来说，p2材料具有哪些优势？

陈卫：首先，是热稳定性和安全性，这对于大规模应用来说是至关重要的，是一票否决的先决条件；其次，是经济性好，P2制成的电池循环寿命长，这是经济性最重要的体现，保证了单位使用次数的成本最低；第三，是浮充性能好，由于充电电压低于3.7V体系电池，低的浮充电压能保证电解液更好的稳定性和使用寿命，这对于储能应用尤其重要；最后，是可持续发展性好，p2材料不含贵金属，资源充沛。

记者：公司针对P2材料目前还在做哪些方面的工作？该材料的产能和市场情况如何？

陈卫：公司已经完成P2基本规格的研发，正在进一步改进提高其衍生产品，如磷酸锰铁锂等。P2材料近几年来已经广泛使用在欧洲、北美洲以及亚洲的电池生产企业，世界上主流的锂离子电池生产商都是P2的用户。随着加拿大p2工厂的正式投产， p2的产能已经达到每年3000吨，可以很好地保证客户的需求。到目前为止，工厂保持满产满销的良好势头。

记者：在电池材料方面，公司的核心专利技术主要在哪块？目前的研发重点是什么？

陈卫：公司的核心技术主要是合成方法以及相应的工程技术的专有知识。在电池材料方面，公司目前主要着重于橄榄石结构正极材料，负极钛酸锂材料以及高电位正极材料的开发。目前，这些开发都有了非常喜人的进展，这也是我们为客户提供的核心价值。

记者：您如何看待中国目前的电动汽车市场？南方化学接下来在锂电池材料方面，针对中国市场有何计划？

陈卫：中国的电动汽车市场前景乐观，初期以公交车、出租车、特种车辆以及公务车为主。在可预见的未来，相信对安全的考虑会越来越全面，因此磷酸亚铁锂体系将会占据很大的比重。南方化学针对中国客户开发相关的产品，在时机成熟时，公司将在中国建立生产基地，以更好地为中国客户服务。