廖庆龙：全世界都在寻求电池技术的突破

2013年中国绿公司年会于4月21日在中国昆明召开，记者在期间采访了台达电子集团中国区执行副总裁廖庆龙先生。

记者：廖总你好。

廖庆龙：你好。

记者：今年新一届政府李克强总理提出了“改革是最大的红利”，您作为实业，希望能带来怎样的一个改变？

廖庆龙：我刚刚从会场出来，也听到很多政府官员、学者，还有一些英国的大师，还有一些中外的学者都在谈这个话题，我想从中国领导人在“十八大”以后非常睿智的提出来，在未来的中国里头，要让我们是一个高收入，高生活水平的一个世界，我想这些政策我们就不是去做一个大幅度的批判跟整理，我们讲都是预期，都是一个时代所趋的。

我只能这样讲，就是说对企业来说，我们希望在推动的过程当中，在中国快速提升，在人民生活福祉能够很高素质之下，我们希望能够在一些新的能源上能够有一些利多，比如说在政策的扶持，在我们新能源环境的塑造，在我们一些新能源人的使用的观念上，能够带来一些比较有的商机，我想这是我们对新的政策上的一些期待。

记者：今年要保7.5，但是市场可能有些担心，就是中国经济在放缓，像这一块您对今年中国的经济有没有一些信心？

廖庆龙：整体的中国经济，我想用我个人来看的话不是太公允，我想这个是，我们新一任的领导班子基本上他们有相当大的一个计划，也向中国人民公布了，政府按照这个施政策略在做一些大幅度的改革，我想刚才所说的“改革就是最大的红利”，我不知道这个红利是落在国家落在社会或者落在人民身上。你说经济会在7.5我想我们都乐观其成，虽然说现在整体经济在整个全世界的整体经济，看起来我们都是抱着非常审慎跟乐观的情况在做预期，我想今年要GDP做到7.5不只是中国政府的一些问题，包括我们企业也要负责任，我们的人民都要一起来，能够，我想我们是预期，我们是乐观审慎的，预计7.5会达成的。

记者：我知道台达旗下也有新能源汽车这块，但是这一、两年国内像之前也有汽车新能源的电动这一块，已经有一些企业已经在做了，但是整体来说其实突破不大，未来或者今后以后的市场您怎么看，突破口在哪里？

廖庆龙：谈到汽车的问题，我们要先澄清一个问题，在电动汽车的使用的耗能，用电，绝对比用油来得更省，基本上我们预估大概是在，用电是用油的大概六分之一左右上下，看每一个国家用电力费用的一个程度来做判断，平均值是这样的，所以发展电动汽车是未来这个世界上在交通上是必须要走的一条路。

问题在现在来说，全世界所有的科学家都在努力寻找一个突破，那个突破就是电池的突破，这个电池现在还有相当大的一些障碍需要突破，比如说现在电池充电的效能、充电的时间，还有体积的大小跟价格，实际上都会整个影响到电动汽车产业上的发展，所以现在我们大概用皇冠的角度来看，现在电动汽车，比如说像50千瓦的话，大概要冲个六、七个小时到八个小时，大概也就能跑百来公里，现在作为目前在全世界，我们目的已知的，大概最多的电池能跑个300公里左右。

想想看，在现阶段我们人民的使用者，如果开着这种电动汽车，在现在的电池价格还没有完善之前，加上处理电池的一些问题还没有完全找到方法之前，用一个比较贵的绿色代价去买这样一个车子，你开到路上，你要去走远路，你要去做其他的用途，基本上都遇到一些障碍，所以在现阶段来说，在现在这种电动汽车的发展是受到一些普及的限制，我们这些东西有待于未来的一个电池科技的发展，能够改变人类的生活。

但是也不能说因为这样整个电动汽车就不会有发展，在短期的竞争当中，其实我们人类在做的汽车产业里头，是在做一些寻求一条路，目前来讲大概会走，一般现在在整个全世界来说，综合起来大概有三条路在走，我想我们每个人都知道，过去像混动车这个过去都知道，现在会集中在大概三条，一个是叫做插电式的混合动力车，这个概念是什么？如果说我们在现在的电池效能还受到某种限制的时候，我们在插电式混合动力车，你回到家里，回到哪个地方，你可以先插电，充几个小时，五、六个小时或者一晚上，第二天可以跑50—60公里，剩下的呢，你就可以加油，你有空停下来再去做插电，如果是这样的话，至少还可以在这个基础之上，你可以省下的一些油费、耗能。这个耗能不只是说金钱上的，也对空气中二氧化碳的排量的损耗，这是一个目前在替代的一个案子的方向。

另一个方向就是说，我们在考虑一个纯电动车，它跑得距离不够远的时候，是不是能够在短程，城市型的一个短程的规划？当然也分为两个，一个是城市规划的短程，一个是个人纯电动车，只是在使用100公里上下，比如说你回家，小区回家，我只是上班、回家，在小区里面，回家里面充完电，然后我就开车去上班，上班在公司里面还可以继续充电，那我所走的路程都可以在我的充电的距离范围里头，那他使用这种纯电动车是可行的，他就是在这样的距离里头去做，当然这个需要一个基础配套设施来做。

第三个方向也是现在业界在走的，就是燃料电池型的电动车，就是氢气的燃料，氢气也是一个不是很便宜的东西，氢气也是需要有一些灌氢气的设备，也是要充电站，所以这方面也是目前还是在电池还没有办法做一个特别完全的一个结果方案之前，现在在电动汽车里面所走的三个方向是这样的。

所以你说接下来说突破在什么地方，因为我们今天对台达来说，我们在汽车产业里头，在电动汽车产业里头我们有做三大块，比如说在汽车的一些电池控制，汽车引擎控制，还有今天我们有在上面做的其他的一些产品跟研发、开发，在那之外，我们现在继续在做一件事情，就是按照这三个思路跟大家，我们在做的就是所谓的充电桩的一个产业，因为在这种情况下，不管谈这三个东西，都需要充电桩，必须要有一个好的布局。

记者：十八大中国政府提出一个城镇化，您觉得像这样一个推进对整个汽车业有哪些机遇，这是不是成为它又一个发展的新的机遇？

廖庆龙：如果说问这个，我就延续刚才的话题，我是非常衷心的希望我们政府在推动城镇化的时候，能够先考虑一个绿色，也就是说在之前先考虑到绿色的规划之前，就跟我们的未来，对环境的影响，对我们的产业产生一个极度的加分的因素，比如我们回到刚才充电桩的产业来讲，如果现在在推进所谓城镇化的时候，城镇化是什么，一定是一个社会的进步，人民的进步，社会、人民的进步代表什么？代表交通网这些东西的规划，就是的这些规划，如果我们今天把这个纯电动车这种刚刚讲的城市用车这种概念放在一个城镇建设里头，那它就变成是一个在这个城镇里头，他就用这种纯电动车就可以作为一个运输的移动，这样对我们的产业有一个什么突破口？我们就是可以跟这些城镇提供我们的技术，来做充电桩的架设。

充电桩的架设基本上是这样，就是说充电桩以现在的产业来说有所谓快充和慢充，有所谓A系的慢充的快充，但是快充是对电池会产生一些影响的，它有价格上的一些差别，但是我想我们的技术基本上已经到成熟的技术，有机会我们再跟大家介绍一下。

比如说我们可以把我们所有的产品，包括充电桩，包括它的监控系统，包括一些我们现在工业自动化的一些产品结合起来，跟这个城镇化结合起来，做充分的布局，让我们所有的使用电动车可以事先做好预约、充电，然后做一个控制，然后可以了解利用这些信息，可以了解市容跟状况，对一个需求，同时可以在最好的时候做一个充电的安排，可以让城市上更省能源，同时可以净化这个城市，让整个社会能够更绿色，让对整个的世界产生更低的污染，我想这个是对我们来说是一个突破口，也是一个商机。

记者：刚才您一直提到一个绿色，不管是电能这块，您刚才提到坚持各方面也提到绿色，但是一个绿色建筑，其实万科也一直在参考这个，我也跟地产这块，因为他们的一些公司，其实我们走访他们的一些楼盘，真正用进去的能够适用的其实还是蛮少的，您觉得像国内这种大面积的铺设，是不是因为成本，还是什么样的因素，以后的一个区域，一些投资的机遇会是怎样的？

廖庆龙：这是一个非常有趣的话题，因为我们在谈所谓绿色的时候，我们谈绿建筑，都希望把一个绿色的元素放进去，基本上我们在盖小区也好，或者盖什么建筑也好，它可能放进去的元素有一部分，比如说玻璃，比如说防晒，比如说自然通风，比如说里面温度的调节，让我们在能源上不用再，这些都是可以陆陆续续的放进去，但问题你要考虑一个现实面的问题，我一个，在现有社会里大概用到些什么，比如说他也会用电，他有很多的其他用途在里头，所以基本上在这种小区的建设里头，它没有办法把所有的元素都放进去，我现在讲一个概念就是说，其实一个绿色的建筑，并不只是盖一个英放进去就是叫绿建筑，真正要达到一个建筑物它能够完全节省能源，在我们现在这个时代的时候要做首先考虑到现在的功能和用途。

我们现在台达我们讲，我们也认识到这些，因为台达在过去的历史里头，我们有一些建筑的团队，我们也盖过10栋以上的绿建筑，也得过很多绿的奖，然后也得过一些金质奖，我想这个东西不是在建筑上面，但是在这个话题之外，我们现在谈的所谓的建筑的一个省能源，我们谈到一个现在大家所熟悉的名词，叫做英，就是所谓的叫做楼宇自动化，什么叫楼宇自动化的概念是什么？如果，我们用一个假设来看，如果我们今天要建立一个建筑，那我这边先去确定要做的建筑它的用途，比如说你的建筑是一个工厂，或是一个研究中心，或是一个住宅区或什么，已经确定完了之后，你要去分析用它的人，它的一些所有存在的东西，它有怎么样的流动，先做一个事先好的规划、安排，这个在建筑上面就可以找到一个最佳的配置。

接下去就是说我们的专长了，其实我们在这里头有很多的东西，比如说我们很多的像，很多工业自动化的东西，有的监视器，有的人机界面，还有一些所谓能源再生回收这些东西，我们在我们公司里面这是我们的专利产品，这些东西就要把它作为一个有效的整合，变成一个产品，放进去这个楼宇里头，你会做什么？你可以做这里面能源的监控，能源的管理，能源的数据分析，还有包括能源最好的安排，这样的话就能够在整个绿的建筑里头产生巨大的效应。

我举个例子来说，我们把这个概念我们举例，我用实际例子来讲，台达电子里头，我们在我们台湾的基地里头，在桃园的一个研发中心，我们也是用这样的概念去建的工厂，就是我刚才说的概念，就是说我们也是一样的采用绿建筑的设计，但是我们把楼宇自动化的概念放进去，我们自己这里面我们自己生产的产品，我们把所有应该有的，包含的管理，的能源再回收，包含LED、光伏，包含一些控制，包含做一些人的流量，包含一些充电桩，我们这些都放进去，然后我们可以在里面的数据，我们随时可以监控每个地方发生的一个状况，我们可以掌握这个数据去告诉人家，我们应该怎么做，甚至包含什么时候灯该开，什么时候灯该关，什么时候人进去温度是怎么样的，什么时候，对。

记者：现在有没有一些地产企业这种业务已经…

廖庆龙：我们尝试在做，现在来讲在我们台达里头，就是包括我们现在既有产业的另外一块，我们现在有一群人在开始去做，推展这个楼宇自动化，我们把我们的一个单一产品把它集成成一个产品。

记者：成本大吗

廖庆龙：也不是，这不是成本大的问题，就是大家认知的问题，就是我们现有的产品，加上你要知道，你要知道你的用途是什么，你的用途是什么，你告诉我你的用途是什么，我们把它加上一些集成，这种集成产品我们加上所用的软件，加上所需要的东西，来装到你这个楼宇里头，让你能够做你自己要用的有效控制，这样的话我就变成单个一对一的来给你一个解决方案。

这个东西就是在我们现有产品里头，再做一个另外的突破，所以对绿建筑来说，对我们来说我们很大的突破口就是我们要告诉人家，什么叫做绿色建筑，怎么样控制，我们提供这样的产品，给你这样的方案，在你既有的建筑之下，也可能有既有建筑去做。

记者：公司也是这么做吗，还是？

廖庆龙：不完全，因为地产公司有些技术上的问题，我们不能够去评判这个问题，因为万科我想也相当多的人才在里头，我也不相信他们绝对不是，他不是不懂这些东西，但是这里面有一些使用上的限制跟一些认识的问题，我要提的事情就是说，因为台达电子基本上我们在这边是一个，我们这边是一个，应该不是算绝对专家，但绝对是一个比人家好的专家，因为我们这方面有很多的产品，我们有一个团队就是在推动这个楼宇自动化，我们很多的团队也在告诉人家，教人家说什么叫做节能，在楼宇自动化、办公室里头怎么去做节能，用什么方法，我们提供这些方案给人家，我们也试着尝试在拓展这样的生意，事实上现在也取得了一些拓展。

我们也拿我们自己的例子告诉人家说，我们因为这样子，能够省下多少，比如刚我们刚才讲的我们桃园厂的那个，因为我们节省掉，算下来大概少了接近59个Percen接近60个Percen

记者：这个能源比如说光能、电啊。

廖庆龙：光啊、电啊、水啊，光水的话大概省下有75%，一年我们在那个地方对耗能的省掉二氧化碳1000公吨以上，一个研究中心里面因为这样做，当然我们希望，这是我们去年算下来的数据，如果我们再做更好的监控，再对现有的一些数据做分析，我相信我们还会做得更好，这就是说楼宇自动化未来的这种绿建筑里面，对我们来说一个很大的突破口，对使用者来说的观念，因为不是说我盖一个房间，盖一个房子，采用通风，采用一个，能够自然通风，能够有一些再生利用就完成了，因为这样还是不够，因为我们现在还是要用电，还有更好的一个数据的工具让你去做一个分析，做一个最好的控制跟调整。

记者：我想问一下LED这块，其实政府在这块的政策其实是很大的，一直都有，但是现在像深圳这一块是多如牛毛，去年也有好几家相对上千亿吨规模这种的其实有些是倒闭了的，像国内这种产能过剩，您觉得这种什么时候能够消化，在多长时间内消化，未来大家在这一块需要做出哪些转变？

  廖庆龙：这个问题是大家所面临到的问题，其实我们也面临到，从我们来看好了，其实绿色这种东西就是一个绿色价值，必须要付出成本的问题，国家也应该知道，这个东西是一个必须的，而且在中国有这么大的市场，展开来对世界上的影响效益是非常大的，所以他有很多政策推动，但是这个政策推动就很多的厂商，就随着这个政策推动开始大力的投资去做这样的东西，然后造成一些，像现在来讲是一个，有点过剩。但是对我们来讲，我想我们坚持跟他们是不太相同的，我想先回答，简单的用我们的观点来看一个问题就是说，台达坚持在这个部分来说，我们坚持在品质，所以有时候我们思考问题，我们比别人贵，但是我们要想到，我们的东西绝对都比别人好。