夏伟：德国西门子在测试电气化高速公路

好多城市有无轨电车公交系统，它利用车顶上的大辫子与上面的电线连接，导入电力驱动车辆。一般无轨电车只适合市区低速行驶。电气化铁路上火车可以用电力高速行驶，但下面必须也有轨道。

德国西门子公司正在试验一种高速度的“无轨电车”。他们利用一个废弃的军用机场，建设了一个 1.2 公里的实验场，在那里测试 40 吨的混合动力大卡车。

车开动后进入上空线路范围，机械臂伸开挂在上面电线上，电力从上面接入，柴油机停止运行，卡车靠电力运行时速可达90公里，而且噪音非常小。超车的时候，上面机械臂连接断开，柴油机自动开动，驱动超车。

这种混合动力的设计让卡车行动方便，可以跟其他传统卡车一样自由拐弯，超车。

“这是我们最新可能也是最有创意的新生婴儿”，西门子研发部主管 Roland Edel 说。他们这种设计主要是针对长距离高速路运输，而非市内交通或个人汽车。

德国政府对这个项目的支持是出于对新能源利用和环保的考虑。任何能量的存储转化都意味着损失，毫无疑问，直接利用电能比任何电池都更有效。

德国政府预期将来可以建设5000公里的“电气化高速公路”，首先覆盖１到９号干线高速。电力将采用新能源电力。但是他们没有给出具体的时间表。德国货物运输联盟对此持怀疑态度，他们认为费用会非常高，很难实现。

一开始相关学者认为这是个可笑的想法，直到有一天西门子真正介入了，他们才相信是认真的。

西门子透露，其他国家的一些机构也对此做法感兴趣。比如美国洛杉矶也有所谓“eHighway”的想法。他们认为这样可以大力降低二氧化碳的排放。还不清楚中国是否也有类似项目。