新能源轿车再现充电难 怎样打破怪圈引业界重视

　每提到电动车，我们普遍存在“充时焦虑”和“路程焦虑”等疑问，更令许多电动车迷们持张望态势。

配套设备建造一直是新能源轿车消费者最为关怀的疑问。因短少充电桩，消费者不敢买电动车；电动车市场小，充电设备不敢成规划建造，这就变成纠缠职业开展的怪圈。

电动车主的担忧怎样解决？职业开展的怪圈能否打破？

“假如充次电像加次油那么快就更好了。”

在辽宁省沈阳市区中部的华府六合停车场里有座新能源电动轿车迅速充电站，由8个充电桩构成，可一起为8辆车充电。充电均为自助式，可用在国家电网办的电卡，也可用手机APP,且还可提示用户近来的充电站位置。

正在充电的车主孙先生是位倡议环保出行者，也是国内电动轿车的较早测验者。他向记者介绍，前些年，因为充电站少，不只不敢往沈阳市外跑，电量小于20%甚至都不敢容易出门。现在，沈阳已建成11座充电站，散布在市内五区和三环。“我平常坚持电量在50%时就充，均匀3天充次电，每次8块钱左右，能跑约百公里”。

孙先生很热心且善谈：“我下一年就退休，已在棋盘山邻近买了带车库的联排别墅，可在车库安上充电桩，就能充分使用谷值电价，大概充20块钱可跑近400公里。若装置快充电桩，充溢电量需1个半小时左右，充到80%电量只需约半小时”。

在与孙先生的攀谈中，几位正在充电的电动车主也相继凑了过来。提到电动轿车的优缺点，我们共同肯定，绿色环保，零排放、无噪声、起停轻捷，特别是比加油省许多钱。疑问是现在的充电站比加油站少得多，假如充次电能像加次油那样快就更好了。

再就是电动轿车的品种和款式太少，更谈不上个性化。一位身材魁梧电动车主表明：“我一直盼有一款纯吉普车型的电动车”。

政府补助充电设备建造，推动技能攻关

据沈阳电动轿车效劳公司有关负责人介绍，政府对公司出资建造运营的充电根底设备给予财政补助，首要包括共用、专用充电设备以及单位建造的自用充电设备。在电动轿车的电价上，国家也给予扶持方针，首要由充电设备运用性质和装置地址决议。如装置在居民小区，按民用电价每度0.5元履行；如装置在商场、酒店邻近的停车场，按工商业电价每度0.8896元履行；如装置在公交车停车场，按大工业电价每度0.52元履行。特别鼓舞车辆出售公司协助居民用户履行充电条件。

业内人士表明，辽宁这次能声势浩大地掀起迅速开展新能源轿车工业，是有其阅历和底气的。《加速开展新能源轿车的实施方案》中，着重强调要充分发挥中科院大连化物所在燃料电池范畴的研制优势。

上一年，中科院大连化学物理研究所传出佳讯，其开发的有用化锂硫电池技能可使电动车现在的续航路程进步1～2倍，经国家级鉴定及第三方检查陈述显现，研究所开宣布的大容量锂硫电池及电池组技能，是迄今国际上比能量最高的锂硫电池和电池组。

另据大连化物所有关人士介绍，锂硫电池是一种原料储量丰厚、环境友好、本钱低价的高比能量二次电池，也是最接近有用化的下一代二次电池技能。特别是其充足电后最高600公里的续航路程，可加速推动中国乃至国际电动车的遍及进程。

车企、电企纷繁规划新能源车范畴

值得一提的是，沈阳华晨宝马有限公司大力饯别新能源轿车战略，近两年来，相继推出了高端纯电动轿车之诺1E、BMW5系插电式混合动力、全新BMWX1插电式混合动力等新能源轿车，削减尾气排放，降低出行能耗，较好地完成轿车工业开展与环境保护的良性开展。

另外，华晨宝马坚持不懈地履行国际GRIG4规范，这是现在可持续开展陈述职业里的最高规范，并使其单位商品能耗达标率高居国内90家国产乘用车出产公司之首，且接连10年位列沈阳市交税第一大户。此外，多年来，锦州等城市也在不断研制电动轿车。

辽宁道纪天力电力工程有限公司是一家环绕“电”做文章的公司。首要进行智能电网根底设备研制和新能源电动轿车充电设备研制制作等。

因为公司早就看好新能源电动轿车市场，储藏好了充电桩建造软件和硬件方面的技能。2014年，将充电桩建到北京首都机场T3航站楼；2015年，完成了北京小营公交场站和北京通州潞城电动出租车充电站建造……

日前，公司又接到一笔为北京某公司出产电动轿车迅速充电与储能体系订单。这一储能体系会使用黑夜7至10个小时的谷电时间给电池组充电蓄能，并在白日给电动车充电，完成了削峰填谷式的用电节能降耗。一起，这种智能设备还会分析收集电池的温度，采纳相应措施保护好充电站设备核心部件电池组，并延伸其运用寿命。

公司可以出产预装式充电站，并可整体运送和搬迁。这个商品已入围工信部、国家发改委印发的《应急工业要点商品和效劳指导目录（2015年）》，并得到国内应急范畴专家的认可。