新能源轿车变成无硝烟新战场 节能开展道路强化混动思路

　跟着中国变成新能源轿车大国，无论是先到者仍是后来者，这个商场无穷的潜力都吸引来一大批“玩家”。经过此前数年时刻的推行，新能源轿车商品不再是花费者眼中的稀罕玩意，跑在大街上的新能源商品也不断增加。

尽管到现在为止，新能源商场的保有量依然仅仅传统燃油车的冰山一角，可是谁也无法无视它的将来和变量。到现在为止，有关新能源轿车之间的竞赛还对比温文，首要仍是依托当地政府的补助方针来拼商场，仅仅跟着补助方针的逐渐衰退，这些新能源商品终究需要到商场直接拼刺刀来博弈商场。

一些没有技术含量的商品，也会像传统燃油车那样面对退市的危险。因而，本年能够显着地感觉到，不断增加的车企参加到了新能源轿车范畴的规划。

1季度新能源商场逐渐复苏

在花费者对新能源轿车承受度日益进步的状况下，加上补助方针退坡，花费商场对新能源车型的要求也会是越来越高。

相对比传统燃油车市，本年的新能源商场看似一片波澜不惊，可是局面的表现令业界人士惊出一身盗汗。乘联会发布的数据显现，本年1月全国新能源轿车销量仅为5423辆，随后2月新年时期，上升到了16521辆，3月则提高到了27568辆，其中纯电动增加显着而插电式混合动力商场呈负增加状况。

对此，全国乘用车商场信息联席会副秘书长崔东树剖析指出，这首要是受京沪商场对新能源车的强壮需要所影响。由此可见，新能源商品受地方政府方针影响的要素依然很大。

经过前两个月的出售爬坡，3月新能源乘用车商场产销逐渐走强。尤其是在纯电动乘用车方面，照旧占有着新能源商场主力，占比83%。

剖析细分商场，A00级电动车销量为1.05万辆，同比增364%，仍是现在最大的细分商场。而A级电动车首要依托北京出售商场的拉动，本年的3月的A级电动车同比增139%，环比2月增加625%，尽人皆知的因素，北京区域车辆上牌用摇号制度，单纯依托命运的成分难以满意花费者对出行的需要，新能源车特别是纯电动车遭到方针的优待，是其在北京区域遭到期待的首要因素。

从详细车型看，有主场优势的北汽EC系列以3605辆成果蝉联冠军，而北汽EU系列以2068辆，也环比增加1948%的成果位列第三位。此外，知豆、帝豪EV、比亚迪秦EV、比亚迪e5、江铃E100、比亚迪e6、北汽EX系列等商场销量均也超千辆。

尽管体量上难以与传统燃油车混为一谈，可是新能源车商场的将来远景是普遍被业界看好的。只不过，从现在的单一商品来看，纯电动车首要仍是依托入门级商品来吸引小部分对商品质量自身要求不高的花费集体。

像代表高端花费的特斯拉，多次传出在中国商场建厂的音讯，特别是在腾讯成功入股以后，特斯拉入华建厂的音讯不断增加，可是均被特斯拉官方逐个否定，或许是看到国内的新能源车商场没有老练的原因。

插混商场地域性显着

尽管已经开展数十年，可是电动轿车仍存在性价比不高、路程焦虑、充电难等疑问。现在的商场开展首要依托政府补助来推进职业的开展，而与纯电动轿车的强势增加相比，插电式混合动力轿车的出售状况好像愈加瘦弱，3月的插电混动同比下滑9%，较纯电动轿车117%的增速反差较大。

在详细车型上，上汽荣威eRX5车型以2475辆，超越自家荣威e550，变成插电式范畴车型出售冠军。插电式混合动力车型的出售区域依然以上海插混的商场优势较显着。

归纳剖析来看，新能源轿车商场的表现不仅遭到方针指引影响较大，关于限牌类地域性的城市如北京、上海也遭到较大影响。因而，一些出售和生产地都不在上述两块区域的公司，也想方设法地进军新能源商场，包含销量靠前的群众、通用等跨国巨头公司，究其因素，除了为将来规划以外，大力开展新能源轿车仍是为了车企降低均匀油耗作出的尽力。

依据最新数据显现，本年乘用车方面，传统燃油车油耗降低速度远低于方针预期的6%，加上现在SUV商场开端朝中大型趋势开展，车企降低公司均匀油耗的任务变得愈加困难。因而，为了销量与考核双双合格，绝大多数车企都采纳SUV与新能源车双栖开展的战略。

尽管插电式新能源表现走弱，可是在方针层面节能与新能源车开展技术线路图又强化了混动的开展思路，像雅阁、思铂睿、君越、索纳塔、K5等本来的干流B级车，现在是全面混动化。

此外，自立品牌的混动化趋势也逐渐表现，广汽早已投入混动商品，而长安和吉祥的混动车型也在探究中。

另一方面，因为动力电池产能过剩，现在轿车厂商对动力电池厂商进行压价，预计2017年动力电池降价是主旋律。而动力电池占到新能源轿车整车本钱的1/3左右，动力电池报价的降低提高了新能源轿车的利润率。

有私募组织剖析指出，轿车电动化将是轿车职业开展的大趋势，因为轿车智能化和轿车互联网化完成的最好载体是电动轿车，而非传统轿车，电动轿车更契合年轻一代的花费习气，一旦本钱降低进入临界点，新能源轿车的需要将会呈现大迸发，新能源轿车的推行速度或许比商场幻想中要快。