新换电形式袭来 电动轿车续航不再焦虑？

【锂电世界归纳报导】

尽管电动轿车在全球轿车市场逐步开端遍及，不断增加的消费者开端尝试电动轿车。但充电功率和电池续航依然是电动轿车面对的两个最扎手的疑问。以现在的电动轿车市场需求来看，短时间内只需能够在这两个疑问中处理一个，就能够让电动轿车具有非常好的体会。

日前，一家芬兰裔美国公司Tanktwo想到了曲线救国的好办法。他们把电动轿车的电池做成一个相似油箱的空盒子，并将鸡蛋形状的独立电池包无规则的放到箱子中。每个电池包都配有锂离子电池和一套电池控制体系，经过电池控制体系能够将全部电池箱内的电池包都链接到一同进行充电或是放电。这就是他们引认为豪的String电池体系。

“换电”处理续航疑问

乍一听似乎没什么特别，只不过从固定的电池组换成了可活动的独立电池，但风趣的是，Tanktwo经过一套高速真空传输体系，能够敏捷将箱内一切的电池包抽出，并写入充满电的电池包。而这一套替换电池包的程序仅需不到3分钟。是不是跟燃油轿车加油的思路有点像？

比较传统的纯电动轿车，Tanktwo的String电池体系另辟蹊径的处理了充电功率低的疑问，一起确保了平时运用时纯电动轿车的经济性。在不需求敏捷弥补电力时，能够运用惯例电动轿车的充电方法并享用较低的运用本钱；而在需求长距离行进时则能够在“换电站”采购“换电池包效劳”，敏捷弥补电力持续行进。而且得益于智能手机和平板等设备的敏捷开展，便携式的锂电池现在报价也现已较为廉价，所以能够预见的是即使采用“换电池包”的方法进行电力弥补，报价也不会高的离谱。

当然，Tanktwo也表明晰将来的计划。他们会供给不相同电量的电池包供消费者进行挑选。就像是93号汽油和97号汽油相同，电池也能够分为低续航和高续航等不相同版本。傍边短途旅行时，较廉价的低续航电池包就够了，而当需求进行长途行进时，或是行将经过一段没有换电站的区域时，就需求思考换上高续航的电池包。

对于续航，Tanktwo的String电池体系能够供给愈加便利便利的电动轿车运用方法。而对于电动轿车全体来说，它也处理了在接下来的几年会遇到的另一个重要疑问：电动轿车残值较低。电动轿车电池包衰减的疑问，一直以来都被消费者所诟病。而电池包衰减除了平时运用上的不方便以外，也成为了电动轿车二手买卖的致命伤。现在国内市场电动轿车的买卖惨白也证明晰这一点，究竟谁也不想开一台标称300公里实际100公里的二手电动轿车。

假如有电动轿车厂商采用了Tanktwo的String电池体系，那么电池衰减的本钱则不需求消费者来承担，由于你随时能够经过较低的报价来给自个的电池组“换新”。如此一来，在二手买卖时电动轿车只作为运用电池的容器，买卖过程并不包含电池，也就不会由于电池衰减导致残值过低。

处理了不少疑问，但还面对一些疑问

对于现在的Tanktwo来说，最大的疑问有两个：1.基础设施建设；2.怎么让用户承受并信任String电池体系。基础设施天然不用多说，以特斯拉这么实力的公司现在也很难将超级充电站铺设的像加油站那么多，而假如续航路程更短的电动轿车没有足够的换电站支撑的话，体会差的可就不是一星半点了。

与此一起，尽管这项技能现已在业界掀起了一些波涛，但Tanktwo还没有供给实装这套设备的车辆进行展现。消费者在尝鲜时通常表现没有那么自动，假如这项技能迟迟找不到适宜的合作伙伴进行实车展现和试用，难免会产生出一些“炒概念”或是“PPT造电池”这么的言辞，可信度将会急剧下降。

现在全球的厂商都在寻觅能够处理续航或是充电功率的办法，尽管Tanktwo的String电池体系现在看起来很美，但“换电”概念并不是他们先提出来的，保不齐哪天马斯克就从裤裆里掏出一项相似的黑科技，并敏捷经过自家的车型遍及到市面上，再次引起电动轿车的职业革新。所以像Tanktwo这么的小公司，速度将是决议胜败的榜首要素。