奔驰北美研发中心CEO Johann Jungwirth被苹果公司挖角

锂电世界网讯车载操作系统除了不负责自动驾驶之外，它的一个很重要的职能就是将汽车变成一台移动计算终端，这个终端可以做一切传统计算终端能做的事情。在移动的过程中，车主可以娱乐，可以办公，可以学习，可以社交。苹果之前的解决方案是手机互联方案carplay，之后的解决方案将会是Ios In The Car。阿里此前与上汽联合开发的车型荣威RX5上应用的就是阿里云开发的yun OS。好吧，让我们看看苹果在这里领域里的大手笔。

2014年11月，奔驰北美研发中心CEO Johann Jungwirth被苹果公司挖角，担任mac工程总监，这个哥们在奔驰主要负责车机和车载娱乐系统开发。2015年11月，苹果遭到了传统汽车公司的反击，Johann Jungwirth被大众延揽而负责数字化战略部门，可直接向大众CEO穆勒汇报。

2016年初，鲍勃-曼斯菲尔德为填补Johann Jungwirth离开的空缺，从黑莓挖来了QNX系统的创始人和CEO丹-道奇。熟悉车联网的朋友们知道，QNX是市场上主流的车载操作系统，市占率高达75%，比如著名的福特的sync applink就是搭载在QNX系统之上的。丹-道奇加上原来苹果的carplay团队，这将是一个非常有力的组合。

车评君认为，在车载操作系统的开发和应用上，苹果占据了比较大的优势。第一，智能手机的操作系统生态首先是苹果的IOS搭建起来的，没有苹果的IOS就没有智能手机。最大的原因在于苹果不仅仅开发操作系统，而且能够开发出令人惊叫的终端产品。目前无论是谷歌、百度、Uber还是阿里，他们都不具备苹果的这项能力。蒂姆-库克不无得意地认为，目前世界上能够把软件、硬件、服务同时打通的企业只有一家，那就是苹果。车评君曾经以为中国的小米会是第二家公司，目前看来小米还远未成功。