当下通勤纯电动客车配AMT为宜

锂电世界网讯AMT中文的意思自动离合变速箱，通俗地理解，在手动变速箱的基础上，加了一套计算机控制的系统，就能实现自动换挡。实际产品有工艺性要求，如果直接在传统的手动变速箱上，加载一套计算机控制的系统，实现自动换挡，其效果并不理想。

开发一套适宜纯电动大型客车的配套的AMT的难点，不在计算机控制系统，而在执行部件及与手动变速箱的机械接口上。

一直没有出现过，传统发动机不配变速箱的汽车。中国汽车要在传统汽车上超过国外品牌汽车，大家讨论较多是发动机技术前沿技术在国外。行业内的人都知道的，变速箱的沿技术也在国外。中国发展纯电动汽车，公交车已经出现直驱方案的电动公交车。如果直驱方案能再优化，直驱方案出现在其他类别的电动汽车也是有可能的。

当下通勤纯电动客车配AMT的基本理由是：

a)有了AMT，动力性能较好、电耗较低，尤其在高速运行时，电耗低更为明显；

b)有了AMT，系统重量也更低，最高可减重40%；

c)对电机和电机控制器要求，可以降低较多；

d)AMT在换挡可能存在动力中断问题，但是通勤纯电动客车换挡不频繁。

苏州绿控、南京越博在AMT研发上、市场部开拓上做了大量的工作，綦江齿轮在AMT要的3-4档的变速箱上，投入了大量的人力、财力研究和开发新产品，取得的进步，应该说还是可圈、可点。

归纳一句话，当下通勤纯电动客车配AMT在电耗、动力性、成本等方面有一定的优势，但是前提是AMT性能必须稳定。