动力电池工业由热转冷

　　跟着新能源轿车出售的火爆，2016年，动力电池工业赢利大幅添加。依据2016年公司年报显现，近多半动力电池公司完成了赢利添加。其间，预告净赢利最大增幅同比超越100%的公司到达48家，预告净赢利上限超1亿元的公司高达68家。而工业龙头比亚迪估计2016年净赢利更是高达52亿元。

恰是因为新能源轿车市场的继续高添加，动力电池产能一向存在缺口，供给缺乏，乃至一度出现新能源整车公司销量由电池公司的产值决定的景象。在这种态势下，2015年和2016年，国内动力电池公司的出资量继续添加，产能不断扩大。到2016年年末，国内动力电池工业新增产能较同期添加42GWh（1GWh＝100万千瓦时），总量几乎是2015年全年出货量的近3倍。

因为规划得到敏捷提高，中国已经成为全球车用锂离子动力电池的首要生产基地。对此，国家863方案节能与新能源轿车重大项目全体专家组组长、清华大学教授欧阳明高曾表明，该工业产能有可能在三五年内到达饱满。

进入2017年，受多重要素叠加影响，1月新能源轿车销量同比降低超越70%。加上原材料报价上涨，动力电池行业降本钱压力激增，开端堕入结构调整阵痛。

数据显现，与2016年12月比较，三元锂电池和磷酸铁锂动力电池本年2月上旬的报价均出现降低，降幅超越15%。因为新能源轿车厂商还处于调整期，现在，动力电池公司全体开工平平，订单量同比降低超越20%。

业界剖析，动力电池的大幅降价，一方面是因为新能源轿车近来销量出现下滑，另一方面也与大幅扩产致使的产能过剩有关。2016年国内动力电池新增产能是2015年的近3倍，而产值同比添加仅82%。

专家表明，2017年动力电池产能全体出现过剩，行业将面对分解。