解读特斯拉成功之道之1

强壮的根底技能和资源整合才能

除了电池办理技能以外Tesla另一中心优势是根底技能。好像1983年apple推出的LisaPC的中心技能也绝不在于使用了鼠标，2001年的ipod中心技能不在于1.8寸硬盘。

特斯拉最强壮的是其IT技能和资源整合才能，在根底技能上有明显颠覆性的打破。可以说Tesla单就每一项细节技能而言并非略胜一筹，甚至某些有些的设计略显草率(比方ESS体系的低集成化形成制作技能和后期修理的难度、较多非轿车级零部件及计划使用带来的危险等)，但将一切在工程师眼里并不完美的子部件集成在一起以后，仍然呼之欲出了一款惊艳的商品。

由于在特斯拉上市时(即便是如今也也许如此)他们底子不认为这样的商品是满足安全的、报价是能让人承受的。为何即便在现已证明了Tesla的商场价值后，德国车企在电动轿车的推进上仍然不紧不慢，由于拿他们的技能标准去套Tesla的商品，无论是设计选型仍是制作技能底子就不老练。作为簇新的轿车公司，不具有长期的knowhow积累也许撞上前人早已知道应当逃避的暗礁，但一起也有也许由于卸下各种约束的包袱而第一个发现新的内地。

现在轿车职业现已有不断增加的新进入者参加，可以拿过去10年手机职业的变迁作为参照，时期诺基亚的衰弱，苹果、google的兴起不仅仅是公司实力的竞赛，更是通讯工业链和计算机软件工业链争夺手机特点的竞赛。假如手机仍是通讯技能推进的商品，那苹果、google纷歧定是诺基亚的对手，而当手机变成计算机和软件业推进的商品，那为诺基亚编写App、为手机与PC充沛互通的供应链与苹果、google比较天然不在一个数量级，又怎么有胜算呢。

同理咱们试想将来的轿车的特点会是啥?是控制功能杰出的交通工具，仍是能载人移动的智慧机器人?这个特点的界说将决定是传统车企在将来生产、制作、出售中是否照旧占有供应链优势，仍是以人工智能、云计算技能为中心事务的高科技公司在将来工业供应链构造中占到更大的比重。

因而Tesla在动力电池领域的技能较传统车企而言，不光不是优势，在将来反而也许变成劣势。反倒是无人驾驶是其救命的稻草。

一旦从工程师的态度去看商品，通常能揭穿公司想要营造出的完美。究竟商品设计的进程必定是一个退让和取舍的进程，而公司在商品营销上通常试图用”不退让“”不迁就“之类的概念(比方国内的某些手机公司)，与设计的实质相违反。