解读特斯拉成功之道2

　　创新的商业模式

特斯拉的商业模式可以简单理解为Ford（汽车）+Uber（共享）+Exxonmobil（能源）。

1、Ford。Ford这个很好理解，Tesla将成为一家生产全系列车型的汽车制造商，Model3之后是ModelY，之后可能生产卡车和大巴。为什么比喻成Ford？Model3的到来不亚于当年Ford的ModelT（巧的是Musk原本想用ModelE来命名Model3，但是被福特告侵权了）汽车业的未来应该是电动车+无人驾驶，这个汽车业都达成共识了。试问现阶段能把这两样结合起来量产在路上跑的除了特斯拉还有哪家？

先说纯电动车，特斯拉的技术目前处于领先地位。特斯拉的一位高管最近还在密歇根的一次产业会议上嘲笑别家的电动车简直是“厨房用具”，续航跟价格都让人无语。而且特斯拉凭借先进的制造工厂和Gigafactory系列正甩开膀子把其他主机厂抛的越来越远。目前特斯拉最大的问题就是产能问题，特别是Model3的产能。Musk在分析师会议上也多次强调了提升产量实在是很艰辛的一件事。目前特斯拉正在通过自建电池厂解决电池产能瓶颈。

另外在自动驾驶方面，特斯拉也处于领先地位。就像汽车刚出现时美国立法规定每一名开车人必须雇佣一名成年人，在汽车前1/8英里处手持红旗引路，市内的行驶速度不得超过8英里/小时。英国规定要求在汽车和马车会车时，汽车要停车为马车让路一样，这些现在看起来很可笑的事情，也正发生在自动驾驶身上，不过这些就像历史长河中的一粒小石子，根本阻挡不了历史的步伐。同样在自动驾驶上，特斯拉也是远远甩开对手，当对手还在小批量的实验缓慢迭代的时候，路上的几万辆特斯拉早已传回数以亿计的数据供特斯拉改进算法。特斯拉的车主惊奇得发现，平时都需要接管的某个路口，在一段时间后，特斯拉可以不再需要接管修正，而顺畅得通过该路口。

2、Uber。Uber关于分享的讨论，将来Uber会存在吗？肯定会，就像现在汽车行业有这么多的主机厂一样，特斯拉再牛也不可能垄断将来整个汽车行业。能有个百分之二十的占有率已经很不错了。这些车辆通过特斯拉APP就能轻松实现共享赚钱（不止运人，还可以运货）或者还车贷，一切由Tesla后台调度即可方便完成，没必要去用Uber。顺便说下Uber的核心竞争力是什么？是技术？是掌握的大数据？都不是。这些它都不是独一无二的。Uber的核心竞争力只有一个：钱！过去砸下去的那些钱。Uber和嘀嘀的合并已经说明了这一点。O2O这个领域其实没啥核心竞争力可言，唯一的竞争力就是速度+钱+先发优势。

3、Exxonmobil。这个指的是Solarcity，未来能源的趋势是清洁能源，当然包括太阳能。随着数以万计的超级充电桩的铺开（将来可能就没有加油站了）和上百万在路上行驶的特斯拉电动车，这些电从哪里来？当然是Solarcity的家庭太阳能板和TeslaEnergy的Powerpack搭配，特斯拉用户将来不仅给汽车充电不要钱，还能靠太阳能发电自给自足家庭用电并且赚点零花钱。特斯拉将来会拥有无数太阳能板的发电指标，可能发展成能源巨头。Solarcity并入Tesla之后会有更大的发展和协同。

可以看出特斯拉在汽车，能源，共享经济三大领域可以闭环形成一个强大的特斯拉帝国，远非现在看到的这样。这也正是Musk说将来Tesla会是一个TrillionCompany的原因。