锂电池运用双极电极 能量密度可达500wh/L

为了在不添加电池尺寸的情况下，添加电动轿车的续航路程，弗劳恩霍夫陶瓷技能与体系研究所(IKTS)在德累斯顿与其合作伙伴将燃料电池中运用的双极原理运用于锂电池。

在现在的电池中，外壳和触摸构造占有体积的50％以上，这意味着电池不能密布地包装。一起，在小型电池之间的衔接处会添加电阻。

双极方法并不是将电池单元并排串接在一起，而是大面积的将电池堆叠在一起，直接装置在车辆底盘上。据说EMBATT项目中的双极电池消除了外壳和触摸构造，经过电池单元的直接衔接，电流流过电池的全部外表，然后大大降低了电阻。

项目经理Mareike Wolter博士说：“凭仗咱们新的包装概念，咱们期望将电动轿车的续航路程添加到1000公里。

所谓双极电极，即是双面涂有陶瓷贮存材料的金属带 ：一面成为正极，另一面成为负极。负极现在是运用钛酸锂制成的，而正极是锂镍锰尖晶石。这种构造组织可支撑高电池电压和500Wh / L的能量密度。

“咱们使用咱们在陶瓷技能方面的专长来规划电极，大大削减电池所需的空间，节省很多的能量，并且这种技能易于工业化和制造出长寿命的电池。”Wolter博士说。

  Wolter博士表明，下一步是开发更大的电池以及在电动轿车上装配出来，并方案2020年之前在车辆上进行开始测验。

值得一提的是，在EMBATT项目中，IKTS的合作伙伴是蒂森克虏伯体系工程公司，以及IAV轿车工程公司。