电池技术的进步能否改观电动汽车复苏

尽管零排放条令失败了，但社会仍然关注电动汽车，原因在于二氧化碳排放的增加和全球温室效应的环境问题以及石油供应限制和现有石油供应的地理政治分布的战略问题。近期伴随石油价格的高企，。以及电动汽车的持续改进，尤其是电池技术的进步，使得人们对电动汽车的兴趣又开始复苏。

此外，一些快速发展中国家如中国和印度的现状也推功了电动汽车的发展。这些地球上人口最多的国家，在石油供应和空气污染方面比美国问题更严重。其主要城市的高人口密度可能不允许有污染的燃油汽车达到与美国同样的保有量。

另外，这些过于拥挤的城市没有与部分特殊电池体系的电池组整夜充电，也需要由220V的电源装置提供大约6kW的功率。电动汽车电池组系统电池组是由一个或多个电化学单体电池组成。电动汽车由电池组驱动，电池组包含多个电池模块。电池模块由几个单体电池组成，单体电池到模块，模块到电池组的积木式构成（通用公司提供）基于不同的电化学体系，电池网单体电池标称工作电压通常是1～4V，如镍氢电池是1.2V，铅酸电池是2V，锂离子电池是3～4V。切实考虑到电动机和电力电子器件的电流上限值需低于500A，这样低的电压不足以提供电动汽车实际应用所需的几十千瓦能量。

电动汽车一般工作电压为100～500V，所以一般采用几十只或几百只单体电池串联或串、并联的排布模式给电动汽车供电。单体电池是单独的电化学电芯，多个单体电池通过电连接和机械连接构成高电压单元，被称为电池模块。电池模块是装配电动汽车电池组的构建单元。电池模块通常包含5～25个单体电池，电压低于50V（以防范触电危险），质量低于501b以便于移动。

锂电池厂商电池热监控、电压监控和电子监控等专业技术模块是电池模块的构成部分。电池模块通过电连接和机械连接构成屯池组提供电动汽车所需的全部动力和能量。电池组系统由数串电池模块和电连接件、机械组装套件、电子传感器和控制器及电池组工作所需的热监控部件构成。