特斯拉的主力车型——Model S

    【锂电世界】经过了Roadster的培育，公众对特斯拉已经有了相当深刻的印象，甚至包括Google创始人谢尔盖·布林和拉里·佩奇都给特斯拉投资；而2009年5月，戴姆勒也投资5000万美元换取特斯拉10%的股份。可见科技企业和传统汽车行业都对特斯拉相当看好，此时特斯拉也基本摆脱了钱紧的状态，发展步人正轨。万事俱备只欠东风，2009年在德国法兰克福国际车展上，特斯拉正式为公众带来了Model S原型车，一款四门四座豪华运动轿车，当然还是纯电动。

    与定位小众的Roadster完全不同，Model S已经进入了轿车行列，将自己定位为兼顾性能和舒适性的豪华中高级轿车，竞争对手锁定为宝马5系等。经过几年研发，这款车终于在2012年上市销售，在短时间内就实现了销售爆发式增长。

    Model S的长宽高尺寸达到了4978、1963和1435mm，轴距为2959mm，尺寸方面相当有优势。与Roadster不同的是，这款车的整体造型设计完全是特斯拉自行研发。

    在Model s的外观设计上，我们仿佛看到了几分英伦风格，整体设计相当优雅，外观线条时尚动感，宽大的车身搭配上超大的轮毂（19或21寸），可谓跑味十足。特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍兹豪森( Franz vonHolzhausen)亲自主持设计了这款车。在Tesla汽车公司里，Model s拥有独一无二的底盘、车身、发动机以及能量储备系统。

     内饰方面，这款车最大的亮点当然来之其中控台。一块巨大的17英寸触摸屏，整合了操作一台车的绝大多数功能，操作直观而且界面非常炫目。虽然之前无数的汽车公司试图使用这种设计，但真正将其投入大规模量产并获得好评的，特斯拉应该算第一个。这点主要得益于几位创始人的IT背景，对网络时代的人机交互界面和用户体验有着更深刻的理解。