电动汽车用动力电池“里程焦虑”

    1912年流行的使用铅酸电池的电动车仅能行驶30-50公里，续航能力不足的缺陷现在有一个非常形象的专有名词叫做“里程焦虑”。事实上，内燃车也不可能完全避免里程焦虑，但毕竟经历上百年的发展，加油的基础设施在多数地区已经相当完善了。

    电动车如何克服里程焦虑这个问题的答案其实是显而易见的：首先提升单次充电下汽车的续航能力，内燃车加满油箱可达里程通常在400-600公里，而现在销量最好的日产聆风只有不到200公里的续航，超过300公里续航能力的电动车基本只有特斯拉;其次加强充电站充电桩等基础设施建设，理论上来说充电的基础设施是很多的，但是不改造供电动车直接充电的实用价值并不大；最后缩短单次充电所需时间，内燃车单次加油算上排队时间一般在15分钟以内，而现在电动车的充电进程动辄需要数小时。

    解决里程焦虑的答案并不难寻找，不过怎样实现却是困扰了电动车发展一个世纪的难题，解决这个难题的核心毫无疑问在于电池的进步。