为满足纯电动汽车的动力性能、使用安全性及经济指标要求，先进动力电源系统需具备以下特征（二）

    (4)均匀一致性好，可靠性高。对于电动汽车而言，电池组的工作电压大多应达到数百伏，这就要求至少有几十到上百只电池的串联，为达到设计容量要求，有时甚至需要更多的单体并联。由于电池组的使用性能会受到性能最差的某些单节电池的制约，因此设计上要求各电池单体在容量、内阻、功率特性和循环特性等方面具有高度的均匀一致性，而运行过程中高的可靠性，则有利于减少汽车的维修次数和维修成本。

    (5)高低温性能好，环境适应性强：电动汽车作为一种交通工具，要求电池不仅能在北方冬天极冷的气温下，而且能在南方夏天炎热环境中长期稳定地工作。在最恶劣的气候条件下，电池的工作温度可能要从一40℃娈到60℃，甚至80℃。凶此，要求电池具有良好的高低温特性。

    (6)安全性好。能够有效避免因泄漏、短路、撞击、颠簸等引起的起火或爆炸等危险事故发生，确保汽车在正常行驶乃至非正常行驶过程中的安全。

    (7)自放电率低。自放电是电池在开路状态下自动放电致使电池容量降低的现象。其白放电程度用自放电率表示，即单位时间内容量降低的百分数。

    (8)价格低廉。制造电池的材料应该来源丰富，电池制造成本低，以使降低整车价格，提高电动汽车的市场竞争力，那些制造成本低且寿命长的电池才有机会作为动力电池。

    (9)绿色环保，要求电池制作的材料与环境友好、无二次污染，并可再生利用。

    对于目前任何一种动力电池来说，如要完全满足上述要求，显然存在一定的困难。在实际选择电池时，往往根据汽车本身动力系统的要求，侧重于电池的某一部分指标，将其他指标作为参考。

    纵观电动车的发展历程，出现过多种不同类型的汽车和电池，其中产生巨大影响并商业化使用至今的电动汽车电池主要有铅酸电池、氢镍电池和锂离子电池。另外值得一提的是动力电池还有一条技术路线----燃料电池。