特斯拉采用世界上最蠢笨的方法创造了目前为止最佳的电动汽车电池解决方案

     Model s的电池组是一个坚固的高强度的整体，呈扁平形状，并作为车身的一部分结构放置在车辆的底板下面．这样的布置使得汽车的马达和电池几乎没占到汽车的多少地方，这使得Model s有较高的车身扭转刚度及较低的重心和足够的结构支撑。电池采用的是水冷冷却，保持电池工作在恒定温度。

     安装在底盘的锂电池组通过了碰撞测试，在车辆受到碰撞的时候，电池的外部结构保护电芯免受冲击并自动切断电源，电池也不会变形和漏液。电池组坚固的外壳也增加了车厢的强度，减少了碰撞时车厢的变形，从而保护乘客。Model s在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)安全测试中获得最高分，不仅在各单项测试中都获得五星级评级，综合评分也创下新高。

    18650和容量更大的叠片式电池，是两种各有优劣的技术路线选择。相对于容量小的18650电池，采用大容量电池可以减少电池数量，从而降低成组难度，电池组控制系统更容易设计。由于车企要负责电池控制系统的研制，所以更倾向于使用数量更少的大容量电池。

     在许多电动汽车厂商选择了更“聪明”的技术路线时，特斯拉采用似乎是世界上最蠢笨的方法，创造了到目前为止最佳的电动汽车电池解决方案。特斯拉已经将电池组等开发设计服务，提供给了丰田和奔驰公司。特斯拉还向波音公司提议，向其提供锂电池技术．以替换波音787客机上着吠的电池。