特斯拉Model S 马斯克三道“防护设施”

       在发生了4次起火事故后，特斯拉在2014年1月采取了对消费者提供更新版墙壁适配器以及更新版充电软件等多项措施。时隔一个月后，加拿大的一位特斯拉车主，刚买四个月的特斯拉Model S发生了白燃并起火，发生事故时该车并未处于充电中。

       在起火事故发生后，特斯拉官方发言人利兹·哈维斯·西恩发表声明称：“我们尚不清楚确切的起火原因，但可以肯定的是，它并非起源于电池、充电系统、适配器或者电源插座，因为这些部件在火灾后均安然无损。”特斯拉同时还表示：“偶尔的火灾是每个汽车公司都会面临的问题，因为没有车辆是完全防火的，其申燃烧汽油的汽车平均发生火灾的概率大概是特斯拉汽车的5倍至10倍。”

    2014年3月28日，埃隆·马斯克在博客网站Medium上发布了一篇博文并宣布调查结果，包括将配置一个新款钛合金防护罩以及多个铝合金偏转板：马斯克说：“道路上没有任何比特斯拉汽车更安全的汽车。增加车身底部钛合金防护罩只是让特斯拉汽车的安全性更进了一步。”

  解决办法就是马斯克所说的三道“防护设施”

       第一道防护设施包括一个旨在尽可能挡掉道路石渣的中空铝条。对于造成其中一次碰撞起火事故的拖车挂钩，或者其他“自我稳定、超高强度的物体”，这个铝条会促使这类物体在电池前翘起，以此损坏其他不太容易造成严重后果的零部件。

       第二道防护设施是一块钛合金板，旨在防止异物进入任何重要地方，同时也防范道路石渣。而且，如果所有这些防护设施都失败的话，特斯拉还增加了“一个小角度的实心铝型材，用以进一步消减冲击能量，提供另一层偏转保护，并且最终促使Model S斜升并越过该物体——如果它基本上不可压缩而且不可移动的话”。

       值得一提的是，原来包括1/4英寸防弹铝合金板的电池保护罩仍然存在。所有这些附加装置都安装在原有保护板的上面。特斯拉表示，这些附加装置会使汽车充电后的行驶里程减少0.1%，但马斯克说“不会影响乘坐或驾驶”。

  2014年3月以后生产的所有特斯拉汽车都进行了这样的改进，并且免费为听有特斯拉汽车车主在定期维修时或者其他任何时候（如果还没到维修服务时间的话）提供相应的改装服务。