特斯拉建设超级电池工厂：必要和明智的投资

    1.降低电池成本，提高电动汽车竞争力

    从生产数据的角度来看，特斯拉曾经说过，它的汽车产量受到全球电池产量的约束，2013年特斯拉为生产Model S．已经消耗了全球一半的电动汽车电池产量。

    建设超级电池工厂，不仅可以解决电池供货不足造成的市场需求困境，而且还会大幅降低生产成本。电动车的核心部件是电池系统，也是电动汽车成本居高不下的主要因素。目前特斯拉锂电池的需求量很大：以特斯拉采用的18650圆柱型电池为基准，85kWh电池组需要8142颗锂电池，全年需要的锂电池数量高达6.4亿颗，目前的全球电池产能至少需要提升2～3倍才能满足特斯拉一家公司的需求。并且，根据特斯拉“三步走”发展战略，该公司已完美推出了前两个阶段的小众高端车型Roadster和Model S，Model X也即将上市销售，能否推出平价车型Model 3被视为特斯拉未来发展的生命线，而决定这款车型成本的关键在于电池成本。一旦超级工厂建成投产，到2020年该工厂的年产电池容量将达到50青瓦时，超过全球2013年的生产总和，可满足特斯拉年产50万辆电动车的需求，电池组每千瓦时的成本将阵低30%以上。特斯拉的最终目标是通过廉价电池把其第三代电动汽车价格降至35000美元。虽然这不是成本降低的唯一方式，但电池确实是一个大方面。

    2.自给自足，摆脱长期对松下的依赖

    特斯拉建设超级电池工厂，通过自己生产电池这一举措，将摆脱长期对第三方的依赖。作为一家电动汽车先锋企业，特斯拉最重要的创新是对电池管理技术的颠覆和再造，分层次管理的办法让电池组发挥能量，初步解决了续航、成本和安全的难题。也就是说，特斯拉自身主要解决的是电池的管理问题，而对于电池本身，特斯拉必须依赖它的合作伙伴。目前，松下是特斯拉唯一的锂电池供应商，其生产的18650圆柱电池在同类产品中拥有最高的能量密度和最优的电芯性能。期间，特斯拉也曾有意新增韩国三星作为新的电池供应商：但对于特斯拉而言，长期从第三方购买锂电池，不仅加大了公司的生产成本，而且还受制于第三方电池生产受阻或延迟的不确定性风险。

    3.抢占先机，提前部署动力锂电池回收利用市场

    特斯拉Model S于2012年上市，其电池质保期限是8年，因此从2020年开始将产生大量的废弃锂电池组。这些废弃的锂电池通常含钴5%～15%锂2%～7%．镍0.5%～2%，具有较高的回收再利用价值：这样看来，特斯拉要求超级电池工厂2020年实现全面运行的原因也就浮出水面。根据特斯拉公司的锂电池以旧换新的政策，这些废旧电池组届时几乎全部都会回流到特斯拉手中，超级电池工厂将可以最大化地实现对废旧电池的同收。在当前全球资源逐渐枯竭之时，回收的原材料无疑将成为生产新电池的重要原料来源，加上该工厂是从原材料而不是从零部件组装开始制造锂电池，这更进一步降低了特斯拉锂电池的制造成本。

    4.综合利用，借机渗透可再生能源领域

    超级电池工厂将使用太阳能和风能发电设施来为工厂供电，因此特斯拉将借此机会实现电动汽车与可再生能源的综合利用，从而实现“净零耗能”。同时，电池成本的削减将逐渐惠及太阳能蓄电行业。一方面，推动公共事业和企业的太阳能电厂的发展，将电传送到电网上，在夜间提供能量；另一方面该电池能存储家庭每日所需的35千瓦电力，以供家庭用户照明、电器用电及其他需求。如果特斯拉能够把锂电池的成本降低三分之一，就能使电网电力存储变得更加经济，目前这类电池的价格对多数项日来说都太贵了，已经有一些企业试图在这方面进行创新。预计到2020年，完整的配备电池支持的太阳能系统售价为1.3美元每瓦特，较现在的2.5美元每瓦特，将大幅下降。

    特斯拉表示它计划把部分电池产量用于电力贮藏，也就是用于建筑、电网甚至家庭的电池。特斯拉和太阳能企业SolarCity已经悄悄地在后者的太阳能项目中销售少量的特斯拉电池用于电力存储。

    5.改变电池制造业国际格局

    2012年新式电池产量最高的国家是中国，大约为13兆瓦时。传统上中国电池比日本、韩国和美国的产品质量低，售价也是世界最便宜的。不过电池初创企业GELI的CEO Ryan Wartena表示过去一年里中国电池的质量大幅提高。

    第二大电池生产国是日本，产量约7兆瓦；接着是韩国，2兆瓦；美国1.2兆瓦。可以预测，特斯拉的工厂一旦建立，电池生产的世界格局很快就会向美国倾斜了。