特斯拉Tesla Model S试驾体验

    《锂电世界》

    被传说中的“推背感”吓了一跳

    采访结束后，在一条车辆和人员都较为稀少的园区柏油马路上，记者首次试驾了特斯拉。如果试驾一定要从体验的全程来讲，应该说特斯拉的与众不同从打开车门那一刻已有所体现。每辆特斯拉都配有迷你车模造型的智能钥匙。当车主走近，特斯拉的第一个“反应”是“伸出”嵌入式的车把手。“像是一个Welcome。”一位车主表示。

    特斯拉的起步和熄火也非常有特点。传统燃油车启动时，需要按下引擎启动按钮或者拨动打火开关然后等待发动机马达的预热，特斯拉的启动只是按下档位上的一个大按键，然后将档位拨到“前进”就可以立刻上路出发。停车时更加简单，“挂上”停车档，连手刹都不用，关上车门按下钥匙，车就算“熄火”完成了，车把手自动收回，车内一大一小两块屏幕也自动“关机”了，几乎可以说是“下车就走”。

    一脚“电门”就能窜出去

    特斯拉的脚踏板部分，看上去和传统车几乎没有区别，左刹车右油门，只不过这个“油门”似乎应该叫“电门”。尽管对车的加速特征耳闻已久，但是，由于对这个“油门”的深浅掌控还完全没有经验，试驾的最初，感觉只是轻轻一脚，车已经有窜出去的感觉。

    当日的试驾体验并不是在专门的测试场所，而是一条常舰的马路，从起步到加速至六七十公里，只用了五六秒的时间。副驾的一位女生表示，如果不是因为车上还有同事在，会毫不犹豫地配以尖叫了，“哪里是推背，有过山车起步的感觉”。

    安静驾驶非人人接受

    初次试驾，特斯拉的起步加速给记者带来了极深的印象，一脚“电门”下去感觉“轰”的一下，但其实已经不太能分清是真实的音质还是心理上的冲击。而稍微开出一段距离之后，体验到特斯拉的另外一大特点，就是安静。因为没有发动机，感觉车内的噪音很小。

    不过，这个优点非常出人意料的并不是所有人都能认同。已经有试驾过的消费者表示不能接受这样的安静，甚至因此取消了购买意向：“开起来太安静没有车的感觉！”

    一位车主说，燃油车发动机的马达等发动、传动部分产生的噪音，可以明确地提示乘客是在乘车，电动车没有了这些噪音但是同时又有更强的加速度和马力，有时驾驶者本人对此也许不会感觉太明显，但是如果碰到比较敏感的乘车人，有可能会带来初期的不适应：也有人调侃地说，坐特斯拉之前’不要吃太饱。