政策解读：两部委发布汽车投资项目管理意见

    6月12日，发改委发布了《国家展开变革委 工业和信息化部对于完善轿车出资项目办理的定见》，该定见提出，标准新能源轿车公司出资项目条件。请求新建纯电动乘用车公司(包含现有商用车公司出产纯电动乘用车)出资项目，应契合《新建纯电动乘用车公司办理规则》(国家展开变革委 工业和信息化部2015年第27号令)的请求。
请求新建纯电动商用车公司(包含现有乘用车公司出产纯电动商用车)出资项目，应一起满意以下条件：公司具有完好的研制阅历、专业研制团队和整车正向研制才能，具有整车及驱动操控系统、动力蓄电池系统、整车集成及轻量化等方面的核心技术以及相应的实验验证才能；建造内容包含高性能动力电池系统、驱动系统、操控系统及整车(车身成型、涂装、总装等)出产系统；新建公司具有商品质量保证、出售和售后服务、运营监管等才能，具有拟出产商品的注册商标和品牌所有权；拟出产商品的能耗、续驶路程等目标到达国内先进水平。现有纯电动轿车公司请求建造扩大出产才能的出资项目，上年度产能利用率应高于全职业平均水平。
这篇文章迁就定见的关键进行解读：
1、工信部在当前发布完善轿车出资项目办理的定见，是对于2016年下半年开端呈现的轿车出售增速下滑、经销商遍及压货的景象展开的供应侧结构性调整，以操控新增产能和筛选落后产能为首要调控措施。某种程度上，落后车企的丧钟现已敲响。
轿车职业在粗野生长几十年后，商场现已趋于饱满，可是依然还有许多公司在不停的加快制作，因而落后的产能疑问日益凸显。数据闪现，2016年，我国轿车产销均突破2800万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，与此一起，轿车产业现已存在超越600万辆的在建产能，产能过剩的预兆现已闪现。
轿车产能过剩不单单是我国，事实上这是全球性的疑问，一起对于我国轿车产能过剩还是不过剩，业界依然存在两种天壤之别的观念，虽然职业内的评论一向存在，可是轿车产业去产能的脚步早已开端，例如，2016年上半年，包含双环、庆铃等在内的13家轿车公司被工信部撤销了乘用车出产天资。将来，一些经营不善，不能满意商场需求的公司正在加快退市，而催促落后产能退出，完成资源整合晋级，变成轿车产业的一个常态。
2、值得注意的是新增产能操控上，以新能源轿车占比、是否树立正向研制系统、完好研制流程、专业研制团队作为新增产能和跨细分类的首要查核项目。
面临产能过剩，不仅是在传统轿车范畴给予高度警惕，在新能源轿车范畴也现已被严格操控。现在，北汽新能、长江轿车、出路轿车、奇瑞新能源、敏安轿车、万向集团等十余家公司取得了纯电动轿车出产天资。据了解，现在共有超越200家公司在请求新能源轿车出产天资。业内人士认为，如此严格地操控新能源轿车准入门槛，也是避免产能过剩的一种思考。新能源轿车职业现已阅历了粗野生长期，骗补等职业乱象频出，导致职业的产能结构不健康，因而这些取得天资的公司在后续展开中应当汲取经验，坚持良性展开。
3、估计今明两年，跟着经济进一步下滑，轿车花费增速有也许进一步放缓乃至呈现负增长，参照钢铁等范畴去产能进程，该定见的履行力度也许超出预期，乃至也许出台新的进一步调控方针。
4、该方针利于大型整车公司以及新能源轿车产量和份额抢先公司，该类型公司有望调控周期获取超额利润。战略上，有实力的整车集团应凭借调控周期提高正向研制水平，以便在经济见底、调控周期尾声展开快速规划，完成产能规划职业位置的提高。