新能源纯电动车起步价与普通出租一样

从今年起，昆明市将利用4年时间试验推广50辆纯电动出租汽车。50辆车与其他常规出租汽车一样进行统一管理和运营，预计今年内先投入一批。这一计划目前只是“看上去很美”。由于没有相应的充电桩，目前承担此项试验推广工作的昆明中北交通旅游（集团）有限公司（以下简称中北公司）并没有购置车辆。

所谓纯电动出租汽车，就是主要采用电力驱动的汽车。而昆明市之前推广的200辆新能源出租车主要是依靠油电混合动力。

在推广纯电动出租车方面，深圳是国内先行者。到2012年8月底，比亚迪公司共在深圳市投放了300辆纯电动出租车，能源消耗成本约为传统燃油车的30%。

昆明计划在借鉴深圳市经验的基础上，自今年起，利用4年时间试验推广50辆纯电动出租汽车。

试验的首枚“棋子”落在中北公司和深圳比亚迪公司。由中北公司自行出资并协调有关单位，解决50辆纯电动出租汽车所需配套的停放场地、充电桩的基础设施建设等事项；由比亚迪公司就纯电动出租汽车的售后服务和维修措施制定具体方案。

安装在深圳街头的充电桩

电池网根据近期昆明市政府印发的《昆明市纯电动出租汽车试验推广工作实施方案》，参与试验运营的50辆纯电动出租汽车，其运营范围、运营价格、车辆和驾驶员管理等，与其他常规出租汽车的管理要求相同。每天每辆车完成即时电召服务不得少于5趟次（其中早、晚高峰期各1次），完成预约电召服务不少于1趟次。

无充电桩成电动车“上路”瓶颈

按照实施方案要求，今年1月底前，中北公司要组织纯电动出租汽车正式开始运营试验。但该公司一负责人坦言：“目前还没有购买车辆，主要是因为没有充电桩，车辆买回来也没用。充电桩的建设，不是企业自己能够完成的，现在我们也在多方协调。按照一个充电桩供应给3辆车使用的标准，起码要建设20个充电桩才够用。”

对于正式的试验推广时间，市节能与新能源汽车示范推广试点工作领导小组办公室工作人员也透露，目前正在进行充电桩的建设，今年内可能会有纯电动车辆投入试验运营，但具体时间还不确定。

“推广纯电动出租汽车，从环保角度来说，肯定是好事，也是未来的发展方向，但还需要完善和改进相关的技术问题。就深圳而言，在当地就有比亚迪公司直接提供充电桩等配套设施。如果在昆明试验推广，就不得不考虑使用成本高不高、充电方不方便等问题。”市交通运输局一名工作人员称。

问题一 运营燃油车电动车哪种更划算？

纯电动出租汽车充一次电能跑多远？昨天，锂电池厂商人员介绍，纯电动出租汽车型号为e6。在充满电、不开空调的情况下，行驶里程可达300公里，普通充电时间一般为6小时。

“由于纯电动汽车没有马达声，因此它比燃油车更安静。跑百公里能耗为19.5度电，产生的费用只相当于燃油车的四分之一。”该客服人员称，纯电动出租汽车每车每年约能减少2.8吨二氧化碳排放（对比1.5升燃油车）。

在试点推广纯电动出租汽车的城市中，多数城市所选车型均为国内汽车生产商生产的纯电动车，多数车型售价在25万元左右，还有的车型售价达30余万元。

昆明出租车司机刘师傅表示，自己开的是捷达出租车，车辆价格约在10万元。每天跑白班的油费是130元左右，按照现在93号汽油7.74元/升的价格，一天要消耗近17升汽油。“也就是说，100公里要65元左右的油费。”

目前，云南省对市政部门管理的公共场所、公共道路照明用电，公安部门的交通指挥灯等用电，每月未超过1000度的，按0.51元/度执行；超过1000度的，按0.5元/度执行。假设电价按最高0.51元/度计算，根据比亚迪客服人员介绍的“纯电动出租汽车跑百公里能耗为19.5度电”，纯电动汽车跑100公里的费用是近10元钱，比燃油车便宜约55元。

“用电虽然比用油便宜，但这种车价格贵，而且锂电池耐不耐用、维修费怎么样等都不知道。”刘师傅坦言，“购车价格这么高，承包费保不准会比普通车贵，所以开这种车划不划算还不好说。”

问题二 充电桩为何成昆明难题？

充电桩是电动汽车充换电系统中最重要的设施，一般固定在路边或停车场内，通过投币或购买专用的IC卡，为电动汽车充电。“充电桩的建设需要土地、规划、供电等部门共同协调才有可能实施建设。”中北公司一名负责人称。

就目前昆明尚不完善的充电站建设来看，e6型纯电动车行驶300公里便需充电6个小时左右，如果采用换电模式，更是要频繁往返换电站。如果昆明也想当“吃螃蟹的人”，对此必须要有所准备。