2018年微型纯电动乘用车产销量值得进一步看好

  【锂电世界】 经过这两年补贴政策调整的影响，目前在产纯电动乘用车产品的续航里程（综合工况）一般在150km以上（表中统计的99款产品中，只有陕西通家的凯翼C3EV、上汽荣威的e50以及广汽丰田的领志i1EV这3款产品的续航里程不足150km，其中前者85km，后两者120km）。但是，通过前面对双积分办法二稿的分析，我们已经知道，与一稿相比，该政策相对更鼓励续航里程150km以下的产品，这对于微型纯电动乘用车产品成本的降低是有帮助的。
 
    从今年前5个月的市场表现来看，出于占号考虑而购买微型纯电动乘用车的消费者明显越来越多，如果二稿正式实施，现在大多数微型纯电动乘用车产品还可以适当减少点电池包电量以降低成本，因此，虽然每辆车所能获得的积分会少一点点，但如果销量上去了，实际获得的总积分可能会更多。基于此判断，真锂研究认为，2018年微型纯电动乘用车产销量值得进一步看好。真锂研究正在考虑适当上调2018年纯电动乘用车的产销量预期。
 
    同时，A0级、A级纯电动乘用车的发展，将会陷入一个比较尴尬的境地。这可能会导致双积分办法在2019年进行适当的调整。