我国首列新能源城际电动车组开展试验

    记者从中车长客股份公司了解到，该公司研制的新能源城际电动车组已到达内蒙古草原区域展开实验。这是中国首款实现电网供能、电池供能两种动力形式转换的新能源城际电动车组，能够在不触摸电网的情况下续航超越200公里。凭借这项技能，列车可在全路况、全制式的轨迹条件下跨轨运转。

    该型动车组霸占了模块化系统集成、动力电池成组、仿真剖析等关键技能，研制出电电混合（电网受电+电池供电）动力形式。列车在惯例路段经过触摸网供电，在特别无电网路段选用动力电池组供电，具有跨轨运营功用，最高时速可达160公里。
    业界专家介绍，这一车型的研制成功含义重大，跟着中国城镇化与区域融合速度的加快，迫切需要一种满意电气化铁路—非电气化铁路、干线铁路—支线铁路、客运专线—一般铁路跨线运转的轨迹交通配备。专家认为，新能源城际电动车组的跨轨功用，不只能够集动车组和轻轨的功用于一身，还将让中国在新能源电动车组的国际标准建造上具有更多话语权。
    这些年，电气化铁路掩盖面越来越广，但如果在自然保护区、景色观光区等一些特别区域架起电网，不只会在一定程度上损坏自然景观，乃至还会对区域的生态环境带来影响。这种情况下，新能源城际电动车组凭动力电池的续航才能，能够穿越无电网区域。
    该型动车组的另一大优势是“安静”。列车选用新式隔音材料、优化隔音构造等方法下降车内噪声，行驶过程中车厢内非常安静。一起，列车实现无线网络信号全掩盖。
  据中车长客股份技能专家介绍，新能源城际电动车组还可在“一带一路”沿线国家和区域大展身手。这一区域中，各国经济发展不均衡，一些国家仍使用运营多年的客货混用单线铁路，信号制式杂乱。运用新能源城际电动车组，沿线区域不需新修铁路、更改信号制式，能全面提高运送功率和质量，节约很多建造本钱。