动力电池市场风起云涌 竞争态势向纵深化挺进

    作为新能源汽车关键零部件的动力电池工业却依然昌盛向上，无论在工业出产，仍是在本钱商场，优良的动力电池公司已然成为一颗亮眼的星星。2017年补助的大幅退坡无疑给动力电池商场带来了低沉的影响，动力电池前期迅猛添加的商场效应也开端闪现。而且不仅是产能过剩，乃至是优良产能也有也许呈现过剩。
    动力电池商场如火如荼 比赛态势向纵深化前进
    作为新能源车的“心脏”，动力电池已成车企与本钱的必争之地。最近，动力电池圈热闹非凡。
    动力电池商场如火如荼
  比亚迪汽车电池事务将拆分后独立运营，拟向全体新能源汽车公司无差别供应动力电池；宁德时代联合上汽合资树立时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司，从事动力电池及有关系统的开发、出产及出售；特斯拉来华后电池国产也可等候……
    实际上，国内的动力电池玩家，还不止汽车制造商们，本钱商场的“玩家”不断入局，打破商场的安静。消息闪现，金沙江创投将斥资10亿美金，从日产手中购得AESC 51%股权，企图盘活这一稍显衰败的动力电池“贵族”。揭穿资料闪现，金沙江创投早年参加过滴滴、饿了么、映客、ofo等不一样时期的风口明星，抓热门的才干不俗。
    虽然各大电池出产商在动力电池出产上的动作不断，但我国如今的动力电池商场可谓是喜忧参半。
  中汽协数据闪现，本年5月，新能源汽车产销分别结束5.1万辆和4.5万辆，同比分别添加38.2%和28.4%。前5月，新能源汽车产销分别结束14.7万辆和13.6万辆。在新能源汽车销量增幅收窄的前提下，动力电池商场也难言达观。
    产能过剩与否仍存争论
    商场收窄及公司与本钱入局等，加重了新能源电池产能过剩的态势。新能源汽车销量的高添加股动了动力电池工业的迅速展开，自2014年起动力电池工业添加率分别为368%、324%、78.6%。
    一方面，动力电池作为新能源汽车中报价占比最高的零部件，其本钱的高企是构成新能源汽车高价的首要因素；另一方面，在如此高添加的反面，动力电池产能过剩的隐忧也现已闪现。
  不过，汽车工作闻名评论员钟师标明，动力电池是支撑纯电动汽车展开的关键零部件，有着比较可观的前景。而区分其产能是不是过剩不能单纯依据产量数字，还要看优良电池产能所占有的商场比例。
    所以如今来看，国内动力电池是不是过剩，照旧存在争议。但需求注重的疑问是，由于自立研发技术的迟滞，国内动力电池工作确实存在高端产品研发不足的隐忧。忽略技术研发是许多动力电池公司普遍存在的疑问，新能源汽车商场一直在不断扩展，动力电池工作无疑潜藏着无量的前景与利益，作为公司的基地盈余添加点，各公司对技术研发的知道仍需加强，一味扩展出产空间，必将被比赛剧烈的商场合挑选。
    “出产才干+基地技术”两层比赛
    将来的动力电池比赛不只是出产才干的比赛，更是基地比赛力的比赛。动力电池公司的首要资本也不应放在产能扩展上，而是要在动力电池能量密度、充电速度、安全性、可靠性、使用寿命等基地技术上取得打破，并不断降低本钱，方能在补助彻底不见、真实的商场比赛到来时生计下来。
  全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树标明，2015年新能源车完成爆发式添加，2016年骗补疑问被强力纠偏，2017年的工作展开转入前进电池功能、立异整车计划、前进新能源车品牌国际地位，完成新能源车商场产销的可继续添加，逐步完成做优做强的工业政策。
    据悉，到去年底，动力电池单体能量密度已达220瓦时/公斤，报价低至1.5元/瓦时，较2002年能量密度前进1.7倍，报价降低60%。有业内人士对此标明，充电时间10分钟，续航路程达500公里，电池容量到100度电，快充功率350千瓦，这不仅是技术门槛前进，更是全工作所面临的新应战。