特斯拉“百日未完工即免单”的底气从何而来？

    日前，有音讯称，特斯拉宣布将为澳大利亚建造全球最大的锂离子储能项目。特斯拉CEO马斯克更许诺工程不能在百日内完工，悉数费用均由特斯拉承当。
    据了解，该储能项目坐落南澳大利亚州，容量为100Mw/129Mwh，将选用特斯拉的Powerpack储能体系，悉数项目价值2500万美元。该体系将与南澳詹姆斯敦邻近的霍恩斯代尔风电场对接，Powerpack体系将运用霍恩斯代尔风电场的可再生能源进行充电，在高峰时段供电，协助南澳的电力基础设施保持稳定运转。
    面对2500万美元的项目，马斯克能够夸下海口，除了将在储能界发明一个“特斯拉速度”外，还让咱们感受到了特斯拉“扑面而来”的底气。
    不难发现，马斯克的这句“不然免单”，并不仅仅是说来听听这么简略。因为在电动轿车、电池、储能等一系列新能源体系的事务计划和业绩，足以支持马斯克这股强壮的自傲心。
    2017年1月，特斯拉在美国加州创造了一个相似的80MWh储能体系。这一项目从中标到建成，历时也大概3个月。相似的自然条件，一样的Powerpack商品，大致一样的计划，信任特斯拉在项目发展方面不会遇到太多的疑问。如果说真的呈现什么疑问，那也只也许出在产能上。毕竟如今特斯拉的Gigafactory超级工厂还没有悉数建成投产，此前计划的2018年35GWh的产能，还要分出大部分给刚刚下线、但现已接到40万订单的Model 3。换句话说，如果不在Powerpack电池组或是Model 3电池组之间做好和谐，很也许马斯克要自掏腰包，完成“免单”许诺。
    虽然特斯拉一向着重电池组的产能跟不上来，但2018年35GWh、2020年150GWh的计划产能，也不是随意哪个电池公司能够企及的。在国内动力电池公司中，除了宁德年代曾对外声称其2020年计划产能可到达50GWh，比亚迪由2017年16GWh、2018年26GWh推算出2020年可到达46GWh计划产能外，别的大多数公司的计划产能均在20GWh以内徜徉。产能够大，确实给了特斯拉满足的底气。
    当然，仅有计划产能仍是远远不够的，出产线的高度自动化，也是特斯拉底气的由来。因为动力电池在应用方面有着严厉的请求，其关于出产设备的自动化、智能化程度请求也更高。一起，高度的自动化也能够完成电池本钱的计划性下降。而这些，对国内动力电池公司还都归于“望尘莫及”。虽然不少公司现已在出产配备的智能化方面进行不断测验和努力，但仍需时刻的堆集，而彼时，特斯拉也许又已甩开国内公司好几条街。
    除了这些，本来资金也是支持特斯拉能走得满足远的重要力气。第一代电动轿车商品的高端定位，除了为特斯拉赚取收益外，更重要的是把这家科技公司和一般轿车制造商显着区别开来，让特斯拉在本钱市场收获到远比商品销售多得多的资金回报，而以后一代又一代轿车商品，为特斯拉带来了更多的一般客户，也为其带来更多收益。
    2017年1-6月，特斯拉股价累计上涨44.8%。7月首周则累跌了13.4%。虽然马斯克也坦言，特斯拉目前市值偏高，但咱们仍是能够看出本钱对与特斯拉的看好。本钱市场需要讲故事，但除了故事讲得好，还需要有实践的效果呈现。在这方面，虽然特斯拉囿于产能疑问，各项事务发展也许不及预期，但其全新的商品理念，足矣让本钱界甚至全球消费者对其充溢等待。
    而说到底，这本来是特斯拉品牌的成功。成功的品牌定位、营销策略，完善的商品计划和杰出的技能优势，造就了今日的特斯拉，也给了特斯拉满足的底气和自傲。反观国内电池公司，如果在产能、技能、品牌等这些环节中，都能够完善、谨慎、全部、科学，那么本来咱们也能具有“一言不合就免单”的底气和自傲。