钠离子电池诞生 或降低电动车电池成本

    据外媒报导，锂离子电池已成为商场中的干流电池商品，很多智能手机、电动车辆纷繁选用该类电池。但是，美国德克萨斯大学达拉斯分校（University of Texas, Dallas）与韩国首尔国立大学（Seoul National University）共同研宣布一款全新电池，其选用锰基钠离子（manganese and sodium-ion-based material）资料。该资料或将下降电池成本，且生态环保性更佳，所制成的电池可供电动车使用。

    德州大学达拉斯分校部属的埃里克强森工程与计算机科学学院（Erik Jonsson School of Engineering and Computer Science）资料科技与工程专业的Kyeongjae Cho教授表明，电池成本是个亟待解决的本质性疑问。
    跟着制造商、用户对电动车需要的不断提高，锂电池产值很可能难以为继，无法满意不断增加的商品需要。据世界动力署（International Energy Agency）新近发布的陈述显现，截止至2020年，全球电动车数量或将到达900万-2000万辆；截止至2025年，全球电动车数量或将到达4000万辆至7000万辆，届时电动车的实践数量视有关国家方针而定。
    若选用钠资料，则有望削减电动车的电池成本，由于钠的报价相对较廉价，且储量充足，不过也相同存在一些坏处。
    Cho表明：“锂的报价较为贵重，矿藏资源有限，全球只要几处有锂矿。但钠就不存在矿藏缺乏的疑问，完全可以从海水中获取。惋惜的是，虽然钠离子电池的报价比锂离子电池廉价，但钠的能量密度要比锂低20%。”而电池的能量密度（或储能才能，energy storage capacity）则直接决定了电动车等设备的运行时刻。
  电池一般由正极（阳极）及负极（阴极）和两者间的电解质构成。在标准型锂离子电池中，阳极由锂、钴（cobalt）、镍及氧气构成，而阴极则由石墨（碳的一种形式）构成。当电池充电时，锂离子从阳极向阴极移动，并附着于碳上。当电池放电时，锂离子从头回到阳极，为设备供给电能。
    Cho表明：“早在数年前，就有望向锂离子电池的阳极增加氧化锰资料，进而提高其电池的电量。惋惜的是，最初试验时，电池的状况体现得不太安稳。”
依据Cho与他搭档的规划，他们选用钠替代了阳极内占比最大的资料——锂，并用锰替代报价更为贵重、储量更为稀缺的钴和镍。
    Cho声称：“咱们研制规划的钠离子资料更为安稳，其电池容量可比美锂离子电池，咱们以为该类电池具有可扩展性。为此，咱们期望业内能选用这类新资料，并逐渐完成商业化量产。”
  根据对别的试验资料的物理特性及化学特性的深入研讨，该研讨团队选用了合理的原资料配比并霸占了上述技能难题。他们先选用了计算机模仿，进而测定了电池到达最好性能时各原子的装备，然后在试验室内进行了很多的资料测验直至研制成功。