多家车企进军新能源 锂电池争夺成关键

    在新能源车成为一种潮流的情况下，各家车企纷繁发力新能源。随之而来的是，新能源车必备本钱动力电池的抢夺。
  多家车企进军新能源
    在上月举办的第十一届夏日达沃斯论坛上，春风雷诺CEO福兰（Fran oisProvost）向记者证明，今年底将在我国推出第一辆纯电动轿车，该车型将首先应用于出租车车队。
    福兰对记者表明：“新能源轿车是未来一切轿车厂商新的竞技场，城市拥堵的疑问只有依托可衔接的电动车来解决，可是现在仍是有许多挑战，比方电池的续航里程等。”
    据悉，雷诺并没有在我国出资电池事务。福兰对此表明，我国电池供货商许多，而且报价具有竞争力。
  日前，沃尔沃发布声明称，2019年起发布的一切新产品都将晋级为电动轿车。吉祥也在曩昔10年悄然推动电动轿车的开展，公司称到2025年电动车销量方针将到达100万辆。
    沃尔沃我国公关部门向记者表明：“老车型仍是会运用传统内燃机，另外除了纯电动车以外，还会推出有些的混合动力车型。因而电动引擎和内燃发动机仍是会并存一段时刻。”
    高风咨询董事总经理、资深轿车职业分析师罗威（BillRusso）对记者表明：“沃尔沃‘全电动化’的声明虽然是打了个擦边球，可是沃尔沃透露的信息是主要的，全球轿车制作商都在向新能源车进军。”
    7月5日，戴姆勒和北汽签署协议，称两边将一起注资50亿美元，于2020年在北京树立纯电动车出产基地，并开展动力电池的本土出产和研制，选用国产电芯。戴姆勒估计，至2025年，新能源车型将占梅赛德斯-奔跑全球销量的15%~25%。
  “我国的方针旨在将我国从全球最大的轿车商场转变为全球抢先的轿车出产基地，使用新能源轿车（NEV）技能作为加速轿车产业开展和转型的切入点。”罗威对记者表明，因为我国轿车职业开展时刻相对较短，且缺少在内燃机（ICE）技能等方面的领先轿车技能经历，因而我国轿车厂商一直难以在轿车职业取得全球抢先地位。
    锂电池抢夺
    跟着轿车制作商转向新能源轿车制作，本钱看到了电池职业的机会。
  比利时电池组件制作商Umicore可继续价值链集团总监WouterGhyoot对记者表明：“因为电动轿车需求的添加，Umicore将斥资3亿欧元，到2020年将锂离子电池产值添加6倍，以满意我国电动轿车和巴士的需求，以及扩大电动轿车车队。”
    阴极是电池能够存储多少电量的要害。Umicore出产镍锰钴（NMC）电池的阴极材料，广泛应用于电动轿车。Umicore主要为LGChem、三星电管和比亚迪等公司提供电池效劳。
    “我国政府非常支撑电动车开展，外企的电池技能是有表现空间的。”江森自控CEO穆安礼（AlexMolinaroli）在达沃斯论坛时期对记者表明。
  江森自控计划在2016~2020年时期，在全球出资7.8亿美元提升AGM电池（可吸收式玻璃纤维网蓄电池）的产能。此外，还将在我国出资2亿美元，兴修一座新的电池工厂，成为该公司在我国的第四个电池制作基地。
    我国新能源车的开展离不开电池技能、电池管理体系（BMS）和电子控制体系技能等支撑，而核心在于锂电池技能的前进。
    矿业专家KirillKlip给出的数据显现，现在全球四大公司掌握了89%的锂的出产和供应，分别是天齐锂业、Albemarle、SQM和FMC，其中天齐锂业和Albemarie占有了全球商场40%的供应。罗威认为，现在职业的参与者最主要的使命就是确定锂的供应链。
    “近期在我国值得关注的是2018年碳积分准则的施行，一切传统车厂商都将跨足大力出产电动车。战略规划来看，锂电池制作商开端从动力车往上游延伸，例如比亚迪；也有锂矿出产商，往下流延伸，比方赣锋锂业的主动聚合物电池出产线及6亿瓦时锂离子项目达产。”德勤财务咨询公司并购投融资合伙人陈纪正对记者估计，未来3~5年动力电池将以每年30%~40%的增速开展。