影响动力电池的寿命的几大因素？

    现有的几种材料的比较，这里不再累述。目前来看正极材料有这样几种选择，一种就是目前我们用的最多的，就是三元523、622，甚至811这些可能都还在实验室的阶段，没有进行量产。还有镍锰的二元类的，这种可能就需要电压比较高，5伏的这种，还有特斯拉运用的这种镍钴锂三元材料，还有负锂的，我们非常看好，因为它这里没有特别贵的镍和钴这种金属，能量密度也非常高，如果能够非常好地应用这个材料，可以马上让动力电池的成本下降。后面还有一些钠、钾离子，这样就可以降低成本。

    我们对不同三元材料容量分析，随着镍的含量的添加，它的容量会越来越高，但是匹配它的就是需要一些高电压的电解液、隔膜，比如还有一些加工工艺方面的匹配。在电解液方面，通过一些新的锂盐来配合这个体系，比如说加一些ODFB，包括现在的一些TFSI和FFSI这些盐类，包括一些改善低温的二氟磷酸锂，通过在正极形成保护膜，使三元与正极电解液的反应，提高电池的寿命。

  富锂锰主要是在2到4.8伏，能够发挥250毫安时以上的容量。但是因为这个材料结构上的一些问题，还有它本身面临的一些局限性，可能有很多专家不看好这个材料，但是因为它锂扩散效率比较低，它的平台会逐渐降低这些缺点，所以包括科研机构和很多企业都没有很好地利用好这个材料，其实通过一些掺杂、改性、纳米化和改善包覆可以逐渐克服，目前在我们实验室已经有比较好的结果。

    后面还有磷酸锰铁锂主要是能够提高它的电压平台，能够保持磷酸铁锂的安全性能，并且提高能量密度，这也是有希望的一种材料，这一块材料就应用得比较成熟。还有就是前面提到的一些新的钠盐，硫酸铁钠等材料，不用磷酸锂合成的材料，也是新型的材料，它是可以降低成本的。

    负极方面目前大家纷纷都提到的也就是硅碳，但是因为硅碳自身的一些特点，比如说它的膨胀性和它的守时效率的问题，大家也都纷纷想办法解决这方面的问题，包括补锂，包括跟碳的一些复合，避免它的缺点，应用它的优点。把硅纳米化，和石墨烯掺杂，还有PV连接器都是为了更好地运用硅碳，再跟电解液的一些配合。

    除材料方面以外，在电池工艺方面也非常重要，这个也是影响我们动力电池的寿命的，首先第一点是涂覆的一次性，涂覆是动力电池的一个基本，如果这个程序没有做好的话，后面就很难做出性能非常好的电池。所以在涂覆方面，其实现在国内的自动化程度已经上到一个水平，现在我们都会应用这种挤压式的涂覆，能够控制在正负1的精度，并且通过Xre或者β射线控制涂覆的密度进行闭环控制。

    还有生产过程中的压实密度的一致性也对电池的性能影响非常大，特别是在负极的压实方面，会对电池的循环还有能量影响非常大。还有水分的控制。还有化成技术，软包装在化成技术上有一定的优点，可以利用高温加压化成的技术，圆柱或者是铝壳电池，铝壳电池目前采用负压，一个大气压左右，但是软包装可以加好几个这种压力，可以更密切地让正极和负极接触，手持的时候可以形成致密的膜，保持它后期的性能。

    还有保液量，有专家说后期把电池拿回来要进行补液，来让它的二次寿命能得到提升，进行二次利用。实际上补液量在首次的时候也非常重要，直接影响到电池的长循环的使用。