电动汽车补贴政策变动 动力电池企业如何改变自身策略

   眼下电动车现已成为了车市的抢手，上牌优待、国家补贴等各种优势，使得车企都在活泼把握这一风口。电动汽车的兴起，获益最大的，莫过于动力电池这一基地部件。如今在动力电池领域，比亚迪与宁德时代占有着过半的商场比例，而其他的玩家，只能在缝隙中苟延残喘。
    当然，比亚迪与宁德时代也是各有各的优势。比亚迪以动力电池为基地，构建出了整套的新动力汽车工业链，毕竟完结了业务外延。宁德时代更是以840亿元的估值成为业界黑马。其他，如今在动力电池工作排行第三的沃特玛电池，则是活泼与上下游协作，组建了一个新动力汽车工业联盟，既确保自己出产出来的电池有销量，也能与工作巨无霸们对立。
    据前瞻工业研究院的了解，本年上半年动力电池的装机总量为2.39GWh，同比增幅抵达26%，这也反映出：电动汽车的展开迎来了一个小高潮。
这一数据，对于动力电池工作玩家来说是最直接的利好，但是工作参与者们想要崭露头角，还需要多下点功夫。
    例如眼下沃特玛动力电池有限公司就成功发明了较为完善的汽车电力供应体系，包括储能体系解决方案、汽车发起电源，以及独出机杼地研制出了极具商场前景的磷酸铁锂电池，如今现已成为商场上较具竞争力的动力电池公司之一。
  对于其他动力电池公司来说，也需要从多个方面下手，才华坚持商场的竞争力。终究眼下大多数公司出产的动力电池对上游原材料的依赖度较高，一旦出产规划扩展，稀有金属短少的疑问将会进一步凸显，公司很简单受制于人。
    如今许多动力电池玩家都认为应当从能量密度较高的三元锂电池为切入点，这一起点虽然较好，但是要考虑到当下是电动汽车广泛的初级阶段，动力电池产品想要完结大规划使用必需要具有必定的本钱优势。在这种情况下，选择磷酸铁锂电池虽然牺牲了一部分功用，但是报价上也比三元锂电池更具优势，更利于产品的推广。
    再者，动力电池工作的商场格局现已底子判定，参与者想要入局难度较大，这种情况下就需要另辟蹊径。具体来说，能够从头动力配件、装备制造、光伏发电微网储能乃至新动力汽车金融效力渠道等领域下手，构建新动力汽车领域的额联系壁垒，来汇聚更多的工业链本钱，为自身入局奠定根底。
眼下，跟着新动力补贴的减少，动力电池公司也需要寻找更适合商场的展开路途。