大众汽车正在中国打造规模最大的新能源车型阵容

    不断变化的客户、不断变化的使用模式，以及不断变化的环境，大众汽车在顺应电气化、数字化、自动化趋势中，制定了在华“三步走”战略规划。

     “大众作为最早的中国市场开辟者，在这个市场已有了30年的经验，我们的产品、服务都是经过深思熟虑的。我们未来的电动车产品都将百分百的满意之后，再交付消费者驾驶，而不是用消费者去做实验，而且大众汽车品牌还会提供360度全方位的服务，这也是我们向客户所做出的承诺。”冯思翰说。

    可以说，大众汽车正在中国打造规模最大的新能源车型阵容。基于MQB平台，大众汽车品牌将让先进的电动车在中国成为主流，由于MQB平台极具多样性，适用于各种动力系统和不同车身风格。

    据记者了解，此次大众新能源的电动车战略，并不包含江淮大众在内。不过依然巧合的是，6月29日，江淮大众新能源合资项目在合肥正式动工。前不久，江淮与大众共同成立股比各占50%的合资企业并拿到第15张纯电动汽车生产资质，这也不难令人联想到6月28日国家发改委和商务部联合发布《外商投资产业指导目录（2017年修订）》（以下简称《2017版目录》）。

    该目录规定自2017年7月28日起，外商与中方合资伙伴联合兼并国内其他汽车生产企业以及建立生产纯电动汽车整车产品合资企业将可不受两家的限制。该目录发布后，大众也成为提前适用该政策的跨国企业。

    “现在做新能源汽车不是赚钱的问题，现在大家都是投入、在冒险，估计从2020到2025年，从技术上和使用成本来看，电动车才可以开始和燃油车处于竞争的状态。”大众汽车（中国）投资有限公司管理董事、执行副总裁张绥新6月30日在接受21世纪经济报道记者采访时称。

    不过，大众江淮是第一家打破在华两个合作伙伴的跨国企业，未来，是否会有更多的新能源合资企业诞生？曾经，有专家极度反对新能源合资开闸放水，原因在于他们担心新能源汽车最近十多年来的巨大投入积累的技术和经验，就全部打水漂。

    “迄今为止，我国政府通过巧妙的政策设计，不仅达到了支持本土企业发展新能源汽车、开拓新能源汽车市场、推动新能源汽车产业化的目标，而且实际上使跨国公司处于被动地位。现在，这些跨国公司急于在新能源汽车领域合资就是证明。”一位业内专家曾这样告诉记者。