工信部：“双积分”政策建立新能源汽车发展长效机制 细则近期发布

    从国新办客户端获悉，7月25日，国新办就2017年上半年工业通信业发展情况举行发布会。工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长郑立新表示，乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法，也就是简称的双积分办法，近日在国务院法制办中国政府法制信息网上公示，在履行发布程序，这个积分办法将于近期正式发布。
    郑立新表示，搞双积分方法，是关于中国新能源轿车展开的实际情况，经过这个方法来树立咱们推动新能源轿车展开的长效机制，推动新能源轿车的研制和推行，加强轿车产品节能减排的管理，这也是世界上一个通行的做法。在这方面也将积极地展开世界合作，与世界社会一起推动中国新能源轿车的展开，也为咱们传统轿车的展开发明一个杰出的环境。
    方针解读
    方针性补助一直以来都是新能源轿车产业展开的主要推动力，但从2017年开端，新能源轿车补助额度下降20%，到2020年今后将不再享用补助，对职业带来必定影响。而双积分征求意见稿有助于将这种影响的力度下降。根据双积分征求意见稿，2018年度至2020年度，乘用车公司的新能源轿车积分份额请求分别为8%、10%、12%。2020年度今后的新能源轿车积分份额请求，由工信部另行拟定。别的，乘用车公司均匀燃料消耗量正积分能够结转或者在相关公司间转让，而新能源轿车正积分能够自在买卖，但不得结转。
    “双积分管理方法为2020年补助退出做好了方针联接，是树立新能源轿车市场化展开的长效机制。积分份额的拟定必定程度上是给新能源乘用车的展开设定了较高的增速。双积分方针关于像比亚迪、北汽、江淮这么的新能源轿车自立品牌来说是利好，由于这些公司不仅能够用新能源轿车积分抵消本身油耗负积分，还能向其他公司出售富余的新能源轿车积分来赚取赢利。”轿车职业剖析人士指出。
    比亚迪内部相关人士表示，新能源汽车补贴是阶段性政策，从目前看到2020年将终止，而双积分政策则建立起一个长效机制，让高油耗燃油汽车企业通过购买积分的形式补贴新能源汽车企业，降低新能源汽车成本并加速产业规模化。