中国新动力电动汽车的工业化根底现已开始构成

新动力电动汽车的零排放和不依赖于化石动力的两大优势使其在新动力汽车范畴一向备受重视，但锂电池本钱居高不下、电能出产及收回中的污染等阻碍工业化的难题也一向困惑着业内人士。

新动力电动汽车真的只能成为一个遥遥无期的远景吗？答案或许能够更达观一些：咱们从国内从事电动汽车研讨与出产的专家处了解到，新动力电动汽车在中国现已有了必定的工业根底，并且新动力电动汽车工业化的几个难题并非无解之题，专家还预计在2013年，中国纯电动乘用车年产量将到达8万辆左右，以年驶2万公里，比照耗油8L/百千米，可完成年代替燃油10万吨，年削减CO2排放30余万吨的方针，看来，咱们有理由对纯电动汽车在近期寄予更大的期望。新动力电动汽车已具有必定的工业化根底新动力电动汽车已具有必定的工业化根底新动力电动汽车已具有必定的工业化根底新动力电动汽车已具有必定的工业化根底首要，中国的新动力电动汽车已完成了批量出口美国。就在大家还在评论纯电动汽车的种种“商场不适症”时，本来中国的纯电动汽车早已出口美国商场，出口量出现出了比年增加的势头，

国家125方案和别的一些科技鼓舞项目对车用动力电池的研制都在全力支持，在电动汽车用动力蓄电池，驱动电机等要害零部件技能、电子操控技能和系统集成技能上取得了较大的发展，开始构成电动汽车要害零部件配套工业链。技能层面现已取得了较大的前进，电动车公司能够对其寄予厚望。种种痕迹均标明，中国新动力电动汽车的工业化根底现已开始构成。