将来几年低速电动汽车如开展

默许锂电池低速车违规开展或一刀切的悉数强行撤销，都不契合科学开展观的请求，都不契合规律。我以为，国家开展低速电动车利大于弊，应当联系国情参阅欧盟美日法规，建议疏堵联系，尽早构建一套卓有成效的管理体系。

中国工程院院士陈清泉

低速电动汽车规模很广很大，所以要硬性规定一个技能道路是很艰难的，所以我给有关部门提的第一个定见是，不要硬性规定技能道路，让各个公司八仙过海，各显神通。

中国工程院院士杨裕生

“低速电动汽车向何处去？”的疑问马副总理和习主席现已先后指明了这事应当干。但问至今有关部委仍没有仔细贯彻落实上级领导指示。所以我建议在百人会的会上，请有关部委的官员们一起来讨论讨论，没有仔细贯彻落实政府指示难处安在？

低速电动车应当是电动汽车范畴里的一个首要分支。电动汽车如今整体来说和传统动力汽车比较，功能价格续驶路程有必定的距离，所以电动汽车应当有三个分支，一个是巨大上的“特斯拉”，我把东西做好了，卖给不嫌贵的人，玩车的人；另一个分支是插电式混合动力汽车，思考本钱和功能，在必定条件下推行；还有一个分支是，不论功能，首要思考本钱的低速电动车。

山东省汽车汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤

低速电动车更加契合中国国情，实现低速电动车工业有序开展，有必要选择有利于开展的途径形式和政策，政府要顺势而为，简化批阅程序，明确准入条件，加速推进低速电动车有序开展。低速电动车何处去？我以为，广泛商场的需求和进步产品品质决议工业开展的将来。