鲁冠球vs穆斯克：谁能主导全球电动汽车市场？

为了这场全球竞赛，鲁冠球已备战多时。本年，他的万向集团收买了Karma混合动力汽车的制作商菲斯克汽车（Fisker Automotive）。上一年还收买了Karma所用锂电池的制作商A123体系公司（A123 Systems）。别的，6月中旬，A123宣布完结从莱顿动力公司（Leyden Energy）收买20多项电动汽车所需专利。这些专利包括阻燃电解液，以及能提高电池充放电速度的钛酸锂技能。作为买卖的一部分，A123还将雇佣莱顿动力公司的一些职工，这些人将从加州搬到马萨诸塞州作业。

万向有的不只仅是汽车和技能，还有资金。“我会把万向挣到的每一分钱都用来制作电动车。”鲁冠球在本年说了这么一句尽人皆知的话。万向总部坐落杭州，客户包含通用汽车（General Motors）与福特（Ford）在内，上一年的盈余高达78.5亿元人民币，约合13亿美元。

“万向vs特斯拉”的坚持之所以如此激动人心，是因为两者好像采取了同一个战略：先在美国用美国科技造车，产品投进美国市场，然后将事务拓展到我国。我们简直都以为，我国将在2020年前成为全球最大的电动汽车市场，宝马（BMW）大中华区总裁卡斯滕·安格（Karsten Engel）5月底时也曾如是表明。

特斯拉正忙着构建自个的全球品牌，这个自不必说。这家美国公司不只凭仗Model S纯电动汽车在美国搞得风生水起，并且现已发动在我国的销售。4月底，它在我国的第一个超级充电站开端投入运转，埃伦·穆斯克还亲身将车钥匙交到我国前九位Model S买家的手中。该公司已能够在上海为旗下汽车充电，6月初还在北京新增了一个超级充电站。它方案本年在重庆、成都、杭州、广州和深圳建立充电站，大连的相应设备也在筹备当中。正如特斯拉所声称的那样，“我国现已充上电了！”

但也有不顺心的当地。在我国的布置依然疑问重重，尽管穆斯克也曾于4月份亲身安慰车主，但上星期五在北京，一位名为于鑫泉的内蒙古车主就拿起扳手，砸向了刚刚交付的全新白色Model S。

尽管初来乍到的特斯拉遇到了疑问，但万向的成功之路更显漫长。它要凭仗一款破产的混合动力汽车Karma，作为将来一切电动汽车的平台；但活跃的一面是，该公司于上一年10月获批在我国制作电动卡车和公交车的答应。这些电动公交车现已在上海、青岛和杭州投入试运行。

尽管特斯拉抢占了先机——或许比万向超前了五年时刻，但仍是有理由以为，我国市场把握在鲁冠球的手中。毕竟，电动汽车制作业被视为对我国将来至关重要的一个产业，我国政府会不会答应一家外国公司在其间获取并坚持领先地位，这还很难说。

并且，我国的技能官僚现已开端协助万向。在周三的一次采访中，隶属于国务院（国有资产监督管理委员会）我国汽车技能研究基地的王成表明，该基地将提议政府向非汽车制作商发放车牌。这些摄影将仅适用于纯电动汽车，混合动力汽车扫除在外。国务院最早也许于本年年内下发归入这一提议的政策更新。难怪和5月份相同，鲁冠球近来一再揭露表明，他预期万向也许会获批在我国制作电动汽车。

到如今为止，分析师们预期，鲁冠球会首先在美国制作电动汽车。尽管说在具有主场优势的我国起步、一旦成功就进军美国市场，这么做更显合情合理。并且这么一来，抢占先机的即是他而不是穆斯克了。本年4月时，穆斯克曾表明，期望三四年后能开端在我国缔造汽车。为此他将不得不与一家我国公司结成协作伙伴关系，但已然特斯拉已敞开自个的专利技能，任何公司与之结盟的动机也就没有那么强了。

别的，我们都以为，已然鲁冠球买下了Karma，他就会从奢华车型着手。若事实如此，那么他在我国市场的竞赛对手就不光有特斯拉，还会有宝马，后者方案于9月开端出售德国原产的有关车型。这家总部坐落慕尼黑的公司将出售全电动i3，以及混合动力汽车i8。鲁冠球还得防着Denza，由戴姆勒（Daimler）与比亚迪汽车（BYD Auto）合资的企业所创造的这款车型，也许于本年9月面市。

但鲁冠球也有也许打破分析师预期，从低端市场下手，这也将是我国市场的兵家必争之地。在低端市场，他将对阵一向未能创出预期业绩的比亚迪汽车。

但是有一些小型车企也许不太好抵挡。比方微车制作商康迪科技公司，有人以为它将最终主导我国市场。假如鲁冠球说到做到，把万向挣到的每一分钱都用来制作电动汽车，那么迫使其交出口袋里最终一分钱的，或许会是康迪而不是特斯拉。