在电池行业品牌比亚迪和宁德时代在细分市场中占据着半壁江山
核心提示:凭借着享受国家补贴、上牌优待、不限号等各种便利优势,如今不仅使得电动车成为消费者关注的热点,更是早已成为当下各家车企必争之地。电动车热销背后,也由此带动了这条产业链上下游的企业,而电池领域作为核心之一,行业的竞争也日趋白热化。
凭借着享受国家补贴、上牌优待、不限号等各种便利优势,如今不仅使得电动车成为消费者关注的热点,更是早已成为当下各家车企必争之地。电动车热销背后,也由此带动了这条产业链上下游的企业,而电池领域作为核心之一,行业的竞争也日趋白热化。
排在电池行业前两位的品牌,比亚迪和宁德时代在细分市场中占据着半壁江山。两家企业今年1季度占据电池行业43%的份额,余下的中小型企业只得在夹缝中生存。
作为国内新能源汽车先驱者的比亚迪,依靠自身实力,建立起了整套的新能源汽车制造产业生态链,而后起之秀的宁德时代则凭借高达840亿元的估值,成为动力电池界的一匹黑马。
针对这样的局面,排名第三的沃特玛电池,采取的是一个颇具创新思路的模式,即组建新能源发展的联盟,通过与纵向中小规模的上千家企业以联盟的形式,由外部企业组成一条类似比亚迪构架的生态链体系,以对抗排名前两位的巨无霸。
沃特玛电池有限公司董事副总裁耿德先对时代周报记者表示:“沃特玛一直都在为自己做事,同时也是在为国家做事,我们是为了实现民族汽车工业的弯道超车。”
排在电池行业前两位的品牌,比亚迪和宁德时代在细分市场中占据着半壁江山。两家企业今年1季度占据电池行业43%的份额,余下的中小型企业只得在夹缝中生存。
作为国内新能源汽车先驱者的比亚迪,依靠自身实力,建立起了整套的新能源汽车制造产业生态链,而后起之秀的宁德时代则凭借高达840亿元的估值,成为动力电池界的一匹黑马。
针对这样的局面,排名第三的沃特玛电池,采取的是一个颇具创新思路的模式,即组建新能源发展的联盟,通过与纵向中小规模的上千家企业以联盟的形式,由外部企业组成一条类似比亚迪构架的生态链体系,以对抗排名前两位的巨无霸。
沃特玛电池有限公司董事副总裁耿德先对时代周报记者表示:“沃特玛一直都在为自己做事,同时也是在为国家做事,我们是为了实现民族汽车工业的弯道超车。”
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