中国正引领2400亿美元的EV电池市场

    即使那些认为自己对电动汽车（EV）行业有一定了解的人，也很难说出几家电动车电池供货商的姓名。
    大多数人会很快说出日本的松下、韩国三星和LG化学，以及松下和特斯拉本年1月在内华达州开设的Gigafactoy。一些对职业知道更深的人也会指出比亚迪，它是我国领先的电动轿车制作商，也是全球最大的电池供货商之一。但是，除了这些姓名之外，也许还有一两个知名度较低的参与者从人们嘴中蹦出。
    简直一切人都会惊奇地发现，我国目前有超越140家电动车电池制作商，他们正忙于进步产能，以期在未来20年从2400亿美元的全球电动轿车工业中分得一杯羹。就像一切的轿车、电动轿车一样，电池工业也将成为我国的大工业。
    2400亿美元的EV电池商场
    电动车电池商场的空间很大，这一点很明显。华尔街研讨和证券公司伯资深轿车剖析师恩斯坦（Bernstein）等估计，在20年内，电动轿车将占全球轿车购买量的40%。因为全球出产和销售的轿车简直到达1亿辆，这意味着每年的电动轿车商场将到达4000万辆，即便全球轿车制作总量在现在和之后之间不会添加。
    假定电池的价格与一个内燃机的6000美元本钱持平，那么一个2400亿美元的电池职业正在开展之中。因为政府着重空气污染问题，我国将在电动轿车和电池范畴引领潮流。
    为了满意预期的需求，全球电池制作能力将需求大幅进步，这也是我国电池制作商活跃扩张的原因。2014年，特斯拉和松下宣告，他们方案树立一座超级电池工厂Gigafactory，可以年产350 GWh的电池。但是，其时整个电池职业的产能也不到50GWh。
    在曩昔的三年里，电池的产能发生了巨大变化。在我国的领导下，电池制作能力现已添加了一倍以上，到达125GWh，估计到2020年将再翻一番，到达250GWh。即便那样也远远满意不了需求。据预测，从2020年到2037年，电池产能将需求添加10倍，相当于在此期间添加60座Gigafactory超级工厂。
    电池技能正朝着我国引领的方向开展
    电池技能起源于日本，然后由韩国的公司进一步开展，但现在正朝着我国引领的方向开展。我国的电池出产值在全球出产中所占的份额现已超越了日本，而且估计到2020年将到达全球产值的70%以上。
    我国电动轿车商场的快速增长，以及我国轿车组装商运用国产产品的趋势，预示着我国在电池制作范畴的继续领先位置。根据世界咨询公司罗兰贝格（Roland Berger）发布的《2017年第二季度全球电动轿车开展指数》陈述，在我国制作商出产的电动轿车中，90%以上都运用了本地制作的锂离子电池。
    因为有如此多的我国公司期望进入电池范畴，我国政府正在考虑制定政策，以进步电池制作商的最低出产能力，然后进一步加强其作为全球领导者的位置。虽然还没有正式宣告，但我国政府期望每家制作商每年出产至少3-5GWh的电池。别的，北京方面在2016年年末发布了指导方针草案，规则电池制作商有必要至少有8GWh的产能，才干取得补助。作为向商场发出的信号，政府正方案支撑那些年出产能力达40Gwh以上的电池公司的开展。
    尽管松下是全球最大的电动汽车电池供应商，但中国企业正在迎头赶上。比亚迪的电池年产能为20GWh，宁德时代的锂电池产能为7.7GWh，预计到2020年达到50GWh。其他电池厂包括天津力神和万向集团也在大力发展电池产业。力神计划到2020年实现20GWh的电池产能，而万向集团早在1994年就开始收购美国几十家公司，其中包括2013年收购A123电池厂以及2014年收购菲斯克电动汽车（Fisker Automotive）。
    即将到来的电气革命意味着内燃机的减少，每一辆组装的汽车都需要电池。电动汽车的迅速增长将带动全球电池产业的巨大发展。