2020全球电池年复合增长率达67.9%

    新能源电动轿车的开展拉动电动轿车需求，在以特斯拉为主的电动轿车兴起之后带动了世界传统车企纷繁加入到新能源轿车领域中来，依据各厂商规划，2020年全球新能源轿车产量将达1200万辆，对应动力全球电池需求量360GWh，年复合增长率67.9%。在这一背景下，动力电池企业扩产速度加速，结构性产能过剩问题逐步闪现。在车企关于高比能、高一致性电池需求偏好的情况下，具有技能、规划和资金优势的电池企业将受到热捧。2016年，我国TOP5动力电池企业的市占率总和逾越68%，比2015年添加9%。
    高能量密度技能道路成职业一致，三元电池接力磷酸铁锂高速开展：近年来，续航路程要求的提高促进企业纷繁从磷酸铁锂转型三元电池。据测算，三元电池未来年复合增长率将到达80%，并在2018年其用量全面逾越磷酸铁锂电池。比照国内龙头企业，CATL的三元布局较早，技能和商场份额均处于商场抢先地位。比亚迪和国轩高科布局略微落后，但现在都已配套相应车型完成量产。松下作为日韩企业的代表，三元技能抢先国内企业4-5年，现已在NCA三元资料上有比较成熟的使用。未来，各家企业均在高镍三元方向做出活跃规划，并在碳硅负极、固态电池方面做出研究布局，以期不断提高能量密度。
    上下流工业链延伸布局，发挥协同效应添加竞争力：当前，动力电池商场竞争激烈，紧靠单一布局电池事务现已不能发挥优势。整合上下流资源，加强发挥协同效应，现已成为国内动力电池企业的首要开展方向。但不同企业之间存在差异。其间，CATL自身专心于电池事务，但经过扶持上游国产企业、与下流车企合资建厂的方法完成利益绑定；比亚迪的工业链布局最长，从上游的锂矿至中游的资料、下流的轿车均有所布局，闭环关闭供给系统快速开展壮大；国轩高科的中游资料布局活跃，并已将事务链条延伸到了轿车后商场，一起联合北汽等多车企翻开供给渠道。不同于国内企业，松下绑定特斯拉这一大客户，现在首要专心于电芯的规划化生产以降低成本。