新型锂盐LiFSI市场需求不足 多家上市公司量产难

    一段时间以来，锂离子电池一直受到各方关注。不过，锂离子电池普遍存在的循环寿数较短和安全隐患。如此一来，具有有用改善三元动力电池循环和高低温等功能的新式锂盐双氟磺酰亚胺锂(LiFSI)就遭到热捧。
    LiFSI被业界以为是三元动力电池中要害的添加剂之一，因技能壁垒以及出产本钱高，该资料一向依靠进口。近两年来，多家国内企业宣告投建LiFSI项目，资料运用隐约有加快之势。
    记者注意到，依照方案，一些出产线现已到了投产期，但全体来看，因为市场需求缺乏等要素，这些出产线大多还处在试产阶段。
    新宙邦LiFSI没有完结收入
    据新宙邦8月8日发表的2017年半年报显现，公司控股子公司湖南博氟新资料科技有限公司(以下简称湖南博氟)上半年营收为0，经营赢利亏本118.12万元，净赢利亏本121.08万元，连续了2016年的经营态势。
    资料显现，湖南博氟于2016年成立，注册资本2000万元，新宙邦出资1060万元持有53%股权。湖南博氟为新宙邦LiFSI项目的施行主体。
    作为一种新式锂盐，LiFSI在功能上能够针对性的处理当时锂离子电池普遍存在的循环寿数较短(特别是高温下)和安全隐患等行业共性技能难题。相较于传统锂盐六氟磷酸锂，LiFSI具有电导率高、热稳定性高、耐水解、耐高温、抑制电池气涨等许多优势。因此，LiFSI被业界广泛以为是锂离子动力电池的抱负锂盐电解质资料。
    依据新宙邦上一年7月中旬的布告，LiFSI项目建造周期6个月，估计2016年年末逐渐投产。项目建成达产后，年均能够完结经营收入1.6亿元，净赢利2200万元。
    在2016年年报中，新宙邦称LiFSI项目已于2016年末开端试产，部分工艺尚在进一步优化调整中。但以湖南博氟上半年的成绩状况分析，这个出产线明显仍未正式投产。
    记者8月9日曾以出资者身份致电新宙邦，公司证券部人士表明，湖南博氟现在还在对出产线进行调试，设备在优化。
    业界投产时刻多有所推延
    实践上，像这般“投而未产”的状况并非新宙邦一家。
    早在2015年，氟特电池宣告已完结LiFSI的国产化为方针，出资建造1000吨LiFSI出产线。其间，一期项目年规划产能为200吨，总出资6000万元。依照方案，一期项目估计在2016年3月前完结设备装置调试，完结试出产。到2016年6月前，一期项目开端正式出产。
    全体来看，氟特电池LiFSI事务尚处于小打小闹的阶段。2015年，公司LiFSI产品营收为9.29万元;2016年度，公司LiFSI产品的营收为11.48万元。依据氟特电池2016年年报显现，公司LiFSI出产线到上一年末没有正式投产。在2015年、2016年这两个年度，氟特电池净赢利也均宣告亏本。
    值得一提的是，在2015年11月发表的揭露转让阐明书中，氟特电池声称其是国内仅有把握LiFSI资料工业化核心技能的企业，国内暂时无竞争对手。当时，公司将相同具有LiFSI工业化才能的日本触媒公司作为首要竞争对手。
    但很快，连续有国内的锂电池资料企业宣告投建LiFSI出产线。
    2016年4月，天赐资料发布定增预案(之后有修订)，拟征集不超越7.25亿元资金。募资中2.02亿元方案用于出资建造2300吨/年新式锂盐项目，这其间包含2000吨/年的LiFSI。公司称其现已具有了规模化出产新式锂盐的组成技能。2016年年报显现，2300吨/年新式锂盐项目累计投入670.43万元，出资进展为2.80%。6月份公司在互动渠道上回复出资者问询时泄漏，该项目还在建造中。
    紧随天赐资料之后，永太科技于2016年7月宣告以自有资金3.88亿元投建年产六氟磷酸锂和新式锂盐项目一期项目。一期项目将构成年产3000吨六氟磷酸锂和1000吨新式锂盐的出产才能。项目建造期为1.5年，满产后年新增收入9.4亿元，年新增净赢利9331万元。在2016年年报中，公司称项目将在2017年6月投产。不过，在7月末回复出资者问询时，公司称“正活跃加快设备装置调试进展，力求赶快投产”。记者8月9日以出资者身份咨询公司时，公司证券部人士也称还在装置调试阶段。
    运用陷困局
    关于国内LiFSI工业当时的处境，前述新宙邦证券部人士表明，国内现在对LiFSI的需求还比较少，单价比较高，几十万一吨。
    尽管国内不少企业都在出资LiFSI，但产生效益还比较少，现在大多在试产阶段。国内比较少的企业能用得了LiFSI，一般是高端的电子厂商才会用。公司提早布局，是因为同行们都在做，且有的客户也会用，公司也是合作客户的需求。如果等需求起来再布局，可能就没有什么赢利可言了。
    有业界人士以为，首要是LiFSI量产技能难度的加大，可能有一些工业化出产方面的技能还有待突破。一些出产线还不能很好的量产，部分企业实践产能可能还达不到声称的一、两百吨。因为产品还没完结工业化，价格也比较高，这也是制约其运用的要素之一。
    关于市场需求何时能够翻开的问题，永太科技证券部人士称，市场需求在变，关于需求状况暂时无法回复。公司一向在和下流的方针客户交流。业界人士表明，现在欠好判别，当时企业大多将LiFSI用作辅材添加到现有的资猜中，一旦之后本钱降下来，也不扫除将其作为新的主材来运用。
    记者注意到，新宙邦好像将期望寄托于国内LiFSI项目的投产。此前，在回复出资者问询时，新宙邦曾表明，当时(LiFSI)仅有部分动力电池厂商的部分型号电池有使用，市场总体使用量有限。
    未来随着国内LiFSI项目的逐步投产，LiFSI价格将会有较大幅度的下降，届时将大幅提升动力电池对LiFSI的需求量。