动力电池地位争霸赛 谁才能笑到最后？

    在新能源轿车剧烈角逐的同时，作为“心脏”的动力电池的比赛也是扣人心弦，跌宕起伏。上半年因国家补贴方针调整，新能源轿车开展滑坡，动力电池也遭受影响，阅历了时间短的低谷期。但是这一点点没有冲击各大电池制造商的士气,他们在比赛加重的情况下纷繁加快步伐，织绳结网，提前布局，迎战下一个顶峰。
    趋势
    动力电池的本钱高昂，作为一个零件来说占到了整车本钱的1/3至1/2，这在传统轿车范畴中简直是不行幻想的。但在纯电动轿车范畴，这却成为了实际。
    之前，尽管电动轿车的概念早有提出，但大都处于实验以及小规模的境况，许多的车企并没有足够重视。而如今电动化转型大潮的俄然到来，还在提高燃油机能效、下降轿车分量和风阻的传统轿车企业，让这股浪潮打了一个措手不及。从前可以操控车辆本钱和利润的轿车制造商，在电池范畴则简直丧失了话语权。
    未来几年，新能源轿车产业的高速开展根本断定无疑，但是无论是新能源轿车仍是动力电池，现在的商场格式并不代表就是未来的商场格式，新一轮的存亡比赛才刚开始。
    说起动力电池便不行忽略宁德年代与比亚迪，这两家巨子在动力电池范畴的商场占比几近四成，其中宁德年代占比20.98%，比亚迪占比17.35%，遥遥抢先其他动力电池企业。
    宁德年代
    宁德年代乘着新能源轿车的顺风，六年时间不到，便一路高歌猛进，商场估值现已超越840亿，简直可以说是一个奇观。而其凭借着国内名列前茅的电池技能，动作连连，其在动力电池范畴称霸的野心昭然若揭。
    前不久宁德年代牵手苹果公司，助力造车，引起整个电池轿车范畴的动荡，风头一时无两。另外，宁德年代与上汽联婚建立两家合资公司，则进一步完善新能源范畴产业结构。宁德年代日前已启动上市辅导，欲撬动资本商场加速在动力电池范畴的布局。
    建立仅六年的宁德年代，凭借我国新能源快速开展的春风，经过抢先的电池技能以及卓越的战略眼光，已进入华晨宝马、吉祥、北汽、宇通、金龙、上汽、广汽等车企的电池供货商的名单中。日前，韩国现代轿车也挑选宁德年代作为首个我国电池供货商。此外，群众轿车正为其电动轿车挑选电池供货商，而宁德年代是群众洽谈的供货商之一。未来，不扫除宁德年代将进入特斯拉产业链的可能！
    很多车企纷至沓来的订单，推进宁德年代商场占有率快速上升。原先在全球排名第三、国内排名第二的宁德年代，本年上半年乃至反超世界排名第二、国内排名榜首的比亚迪。
    比亚迪
    比较宁德年代的红红火火，比亚迪在动力电池方面的开展可谓安静。闭合式出产链条的比亚迪，其动力电池与自家新能源车紧紧绑缚在一起。在本年榜首季，由于种种原因，比亚迪新能源轿车产销量和电池装机量皆下滑。但比亚迪敏捷采取推出新车型等措施，于上半年以34634辆的销量重夺新能源轿车销量冠军，动力电池装机量也随之上升。
    与精耕动力电池的宁德年代不同，比亚迪作为首家具有从电池到整车完好产业链的车企，在动力电池范畴有着天然的优势。但比亚迪毕竟势单力薄，面临客户日益增多的宁德年代，难以脱节寡不敌众的境况。因此，本年有音讯传出，比亚迪轿车电子业务部门考虑拆分独立运营，比亚迪动力电池将可能对其他轿车制造商供货。
    第二队伍
    除了宁德年代与比亚迪，位于第二队伍的沃特玛也是气势如火。
    在电池技能上无法获得快速突破的情况下，沃特玛正从商业模式立异上寻求时机，由自己牵头，与上下游企业新沃运力、民富沃能等逾1000家成员企业抱团构成沃特玛新能源轿车产业立异联盟。本年上半年，沃特玛立异联盟动作一再，先后接到了来自春风、湖北新楚风、申龙客车、中通客车等车企的收购订单。
    此外相同位于第二队伍的力神、国轩高科、远东福斯特、孚能科技等动力电池制造商也具有较强的比赛力，这些动力电池企业纷繁建议强烈攻势，觊觎着动力电池的霸主位置。在改换莫测的商场面前，究竟谁才干笑到最后？
    令人等待。