MIT及丰田研究碘化锂及锂空气电池相关技术难题

    据外媒报道，麻省理工学院（MIT）的研讨人员与丰田欧洲研发团队的一位伙伴进行了详尽的测验，力求在必定程度上处理碘化锂（lithium iodide，LiI）电池材料及与锂-空气电池（lithium-air battery）相关的技术难题，例如：该质料难以坚持屡次充放电周期。但研讨成果中存在对立之处，使研讨人员对该材料的适用性发生疑问。虽然试验成果标明，该材料可能毕竟不是太适用，但该项研讨为打败碘化锂材料的瑕疵及寻觅替代性材料供应了教导定见。
    相较于锂离子电池，锂空气电池的作业原理不尽相同，锂离子与活性氧发生反应，在多孔电极（porous cathode）内部生成过氧化锂（lithium peroxide，Li2O2）聚合物。因为电极材料的容量难以容纳很多的过氧化锂，导致其比能量（specific energy）受限。该团队选用不同方法，重视碘化锂在锂空气电池放电进程中所发挥的作用。他们随后又选用了紫外线光谱及可见光光谱（ultraviolet and visible-light spectroscopy）及其他技术研讨电池的化学反应。在存在碘化锂及水的情况下，在上述研讨进程进程中发生了氢氧化锂（lithium hydroxide，LiOH），而非过氧化锂。
    碘化锂可进步水的反应性（reactivity），且更易丢失质子（protons），促进了电池内氢氧化锂的构成，烦扰了充电进程。据调查成果标明，研讨团队已发现对相关化学反应的克制方法，或能进步碘化锂等化合物的体现。
    该研讨论文的联合作者Graham Leverick标明：“该研讨或将为选择碘化锂替代性化合物材料指明路程，有助于克制电极表面不必要的化学反应。”
    该项研讨获得了丰田欧洲、Skoltech旗下电化学能量储存中心（Center for Electrochemical Energy Storage）的支撑，其研讨设备得到了美国国家科学基金会（National Science Foundation）的支撑。