陈立泉：发展固态电池刻不容缓

    动力电池工业的开展既要重视眼前，又要安身长远。关于现在电动轿车产品遍及选用的三元电池来讲，能满足2020年近期方针单体到达300Wh/kg现已需求工业支付巨大尽力，关于长时间的方针500Wh/kg，多位动力电池专家以为三元电池实难担任，就现在的技能开展来看，固体电池才是下一代电池技能的“最佳人选”。
    日前，中国工程院院士陈立泉强烈建议，“开展固态电池，刻不容缓”。
    除了可以到达更高的能量密度这一优势以外，固态电池还具有更安全、循环性更好、本钱更低一级长处，北京卫蓝新能源科技有限公司总经理俞会根介绍，这首要是因为固态电池可能具有以下十大性质：有望抑制锂枝晶，不易燃烧、不易爆破，无继续界面反响，无电解液走漏、干枯问题，高温功能更好，无胀气，原资料纯度要求降低，正极挑选面宽，非活性物质体积量削减，电芯内部可串联。
    现在，日韩、美国、欧洲等多个国家都现已开端布局固态电池，但根本都处于小容量样品电芯阶段。在我国也现已有中科院物理所、中科院化学所、大连化物所、宁德时代、天津力神、中航锂电等十余家研讨机构和企业对固态电池打开研讨。国内外主流的技能方向有聚合物固态电池、薄膜固态电池、硫化物电解质基固态电池等。
    尽管固态电池在多方面表现出明显优势，但同时也有一些需求处理的问题：固体电解质资料导电率低、内阻较大；固态电解质、电极间界面阻抗大，界面相容性较差，界面锂离子电导率较低，固态电解质在充放电过程中体积胀大和缩短，导致界面简单别离；有待规划和构建与固态电解质相匹配的电极，研讨和开宣布适合于固态电解质的锂离子电池系统；制备工艺杂乱、本钱较高级。
    从世界范围看，预计固态电池会在2020年左右可以完成小批量的量产。宝马宣称有望于2026年完成固态电池突破性进展并随后量产；丰田也正在全力研制固态电池，而且现已开宣布能量密度为400 Wh/L的电池原型，丰田研讨人员表明，这种电池大约在2020年完成商业化使用，到2025年得到实质性改进。
    作为动力电池下一代技能方向，固态电池可以极大的改进动力电池安全性及提升能量密度，陈立泉着重，要积极支撑固态电池研制和工业化，让锂电池工业从跟跑到领跑，促进电动轿车推广使用。国家“863”方案节能与新能源轿车重大项目总体专家组动力电池首席专家肖成伟也表明，国家层面正在研讨对固态电池的支撑。